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在中国汽车市场，总有那么一些神奇的品牌，逆大趋势而动，整个汽车行业的大多数汽车品牌都在降价，它们不好好降价还加价；整个汽车行业都处在销量下滑的窘态中，它们却依然实现了销量增长。而符合这两条的“诡异”品牌，在中国汽车市场，目前来看，恐怕只有丰田一家了！2019年，丰田在华总销量为162万辆，同比上涨9%，事实上，年销量能超过150万辆，还能保持接近10%的增长率，不要说在2019年车市寒冬中属于超水平发挥，就算是正常年份，这样的绝对销量数据和增长率都是相当不容易的。

如果说整个中国汽车市场，很多品牌在2019年的销量微增或者微跌都是依靠大幅度的产品降价来实现，比如大众、通用、现代起亚、除雷克萨斯之外的所有国产豪华品牌、吉利、长城、长安等等，那么丰田2019年的销量增长则是在产品几乎不降价甚至还加价的情况下，销量大幅度增长的，这就是一个很“反常”的现象。

我们之前查看了国产丰田有关车型的报价，我们发现丰田的绝大多数产品都没有降价，只有一些稍微边缘化一点的车型，有一些降价幅度，以兰州为例，卡罗拉双擎优惠3.3万；亚洲龙优惠5000元；奕泽优惠9000元；雷凌优惠3000元；致炫优惠4000元，皇冠优惠1.8万元。其实这些车型的优惠总体都不大，尤其是对比大众、通用绝大多数车型动辄4、5万的优惠幅度。

除了上述车型之外，其他丰田的畅销车型至今没有一点优惠，尤其是凯美瑞、卡罗拉、汉兰达等车型，以凯美瑞为例，2019年2月第八代凯美瑞上市，至今已经有一年时间了，但是依然没有一分钱优惠。而汉兰达作为中国7座SUV的代表车型之一，全新车型经历了几次小改款之后，如今依然没有优惠，部分店面还需要以强制装饰为形式的加价；全新RAV4上市至今，在价格上没有一丝松动，部分店面也存在加价的情况。所以可以这么说，丰田的产品整体价格是非常坚挺的。在整个中国汽车市场大降价“自保”的情况下，丰田车的价格要么优惠很少，要么纹丝不动，要么加价，但是销量却节节增高。所以就有朋友评论：国人不懂车，对丰田太迷信，已经惯坏了丰田！那么真实情况是不是这样呢？

事实上，在我们看来，国人对于丰田的确是有一些迷信，但不是完全对品牌的迷信，而是对品质的迷信。作为全球品牌价值最高的一个汽车品牌，丰田最大的口碑就是品质出众，尤其是可靠性方面的表现，开不坏的丰田几乎已经成为全球消费者对于丰田产品的集体认知，所以在整个车市低迷，消费者钱包收紧的时候，选择可靠性更好的产品，对于消费者日常用车，意义是相当重大的。

当然我们也不认可丰田等品牌经销商擅自加价的行为，但是丰田的产品不降价甚至加价的底气就是来源于消费者对产品的认可，之前也有一些品牌产品在上市之初加价“割韭菜”，但是每过多久基本上价格就崩了，类似凯美瑞、汉兰达这种长期不降价、加价，销量还优秀的产品很少很少，只能说是消费者认可丰田的产品。

当然消费者也不傻，别的品牌都在使劲降价，却要购买丰田不降价还加价的车，一定是有深层次原因的，一是丰田的可靠性让消费者在日常用车过程中更加舒心，也不用动不动就往汽修店、4S店跑，这其实不仅节省了时间成本，也会少花很多钱，想想看，一辆丰田车开10万公里不出故障，基本上是常规操作，少花多少维修的钱？二是丰田乃至整个日系的保值率比较高，丰田的产品在各个产品级别中，保值率都是比较靠前的，这意味着车主在卖车的时候能少损失不少钱，结合日常使用中少花的钱，事实上在一辆丰田车的使用周期中，车主并没有吃亏，反倒是占到了便宜。

所以，丰田的价格“倔强”是有产品基础的，长期以来对产品品质的把控，包括可靠性、安全性，而且随着丰田TNGA构架的全面铺开，丰田在国内也开始走配置流，很多丰田的车型入门级就搭载了主动刹车等配置，这就相当体现产品诚意了，所以现在的丰田，从配置上来讲，也是对得起它不怎么下降的价格。

因此，其实丰田在中国市场的销量增长，不以损失价格为代价，是有其必然性，这也是丰田这些在中国市场保持“倔强”，坚持全球车战略，全球品质结下的硕果，丰田的产品品质可以支撑它不降价、少降价甚至加价。当然丰田车主也并非人傻钱多，相反，不因为价格坚挺而放弃产品本身带来的使用体验，而且相比于同级别产品的差价，也能在购买之后通过其他方式找回来！