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春节假期后，受疫情影响，股市哀鸿遍野，上证指数直插2700点，上千个股开市即跌停，但宁德时代的股价却一飞冲天，截止2月5日，其股价已经两次涨停，每一股价格为163.79元。

股价疯涨的背后，源于其三天前的一份公告。2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟与Tesla, Inc.以及特斯拉（上海）有限公司签订《Production Pricing Agreement (China)》。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。目前，宁德时代、Tesla, Inc.已签署该协议，尚需特斯拉（上海）有限公司签署。需要注意的是，供货期限被确认为两年：2020年7月1日——2022年6月30日。此前传闻多时的合作终于坐实。

大家请冷静一下，虽然特斯拉牵手宁德时代似乎是必然事件，一边是全球最大电动车生产商，另一边是全球最大动力电池供应商，产能与需求匹配，但他们之间的合作我并不看好。

宁德时代的卑微与特斯拉的高贵

当一个人成为备胎之后，一切都变得卑微。

热钱流入宁德时代，绝大部分人都为该合作叫好，但公告背后还隐藏着非常多的不稳定因素，体现出的是合作双方不同的姿态。从种种情况来看，这都不是一个平等的合作，咱们一个个来说。

首先是供货期限，虽然宁德时代贵为世界第一动力电池生产商，其产能、质量早已验证，足以服务国产特斯拉，但特斯拉为其供货期限仅设置为两年，这难道是在考验对方的耐性？

在这合作中，宁德时代怎么看都像卑微的那一方，怎么看都像一个OEM代工厂，没有一个世界第一动力电池生产商的风范。在一份的公告中，居然两次出现同意思的内容，根据协议，特斯拉没有义务和责任必须购买本公司产品，不会对产品采购数量进行保证。换句话来说，我想买就买，不买你也别来找我，所以这样的合作有何意义？

意义肯定是有的，那就要看，宁德时代和特斯拉之间的关系到底是怎么样，在各自的眼中究竟扮演着什么样的角色？在公告中我们看到，至少在宁德时代眼中，他们只是想借助特斯拉来展现自己的实力，走上更高一级的舞台来证明自己，并且试图多赚一点钱。但据资料显示，松下在和特斯拉合作的电池业务，在去年第四季度才出现首个季度盈利。

而在特斯拉眼中，从设置两年的供货时间可以看到，特斯拉或许只把宁德时代当作备胎。老谋深算的马斯克在去年5月期间，花了2.35亿美元收购了电池厂商Maxwell。此外，特斯拉与赣锋锂业签署了合作协议，该公司将会在2018-2020年期间，为特斯拉提供电池原材料氢氧化锂。这两个举动联系在一起看，都在表明特斯拉要自己做电池。未来在中国投产也并非不可能，毕竟特斯拉的速度是真的快。

宁德时代可能并不是特斯拉的最好选择

众多周知，特斯拉使用的电池是圆柱形的电芯，从过去的18650到现在21700都是圆柱形的。但是宁德时代主打的却是CTP电池包（Cell to Pack，无模组动力电池包），是一块一块的方形电池，目前已经受到一些国内主机厂的认可，这是未来发展的主要方向。

特斯拉的需求和宁德时代的重点研发是两个截然不同的方向，在一定程度上来看，宁德时代对于特斯拉而言只是一个没有灵魂的供应商，他们之间也并不有深入的合作。除非特斯拉model 3改用宁德时代的CTP电池包，但涉及到工作量相信会非常巨大，因为涉及到车身布局重新调整。

既然宁德时代不是最好的选择，那么特斯拉一定要另外选择合作伙伴，此时LG可能是最好的选择。公开消息显示，特斯拉已经与LG化学达成合作协议，LG化学的南京新港工厂将会为Model 3提供21700圆柱形锂电池。

其实，早在2019年8月，外媒就报道称特斯拉与LG化学达成合作，从后者采购电池用于在中国投产的电动汽车。2019年12月公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批）显示，国产特斯拉Model3将同时应用松下和LG化学的电芯。得益于政策对国产特斯拉开绿灯，2018年LG化学在南京建设了新工厂，其一期项目已于2019年第四季度量产。

另外，与特斯拉有长达10年合作关系的松下，在中国有3家电池工厂，其中位于大连的工厂更是生产汽车动力电池，只是不生产圆柱形电池。但谁也说不准某一天这些工厂就生产21700了，毕竟松下和特斯拉的合作并不是一两天的事情。

前沿君

对于宁德时代而言，这是一个机遇也是一个挑战。特斯拉与宁德时代的合作更像是一种试探，如果宁德时代能帮助特斯拉进化，这种合作关系或许会长久，如果宁德时代仅仅是一个电池供应商的话，这种合作关系可有可无。毕竟宁德时代的核心技术，并不在圆柱电池上，还不如多花点时间去生产、研发自己的强项。