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小哥给大家推荐的四款车分别是：科雷嘉 2019款 SCe200 自动两驱智悦型周年版 国VI，指导售价15.88万元，目前老司机真实成交价14万左右。T-ROC探歌 2020款 230TSI 双离合两驱进取型 国VI，指导售价15.58万元，目前老司机真实成交价13万左右。创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI，指导售价15.99万元，目前老司机真实成交价14万左右。奕歌 2019款 1.5T CVT两驱梦想版 国VI，指导售价15.58万元，目前老司机真实成交价14万左右。

以下配图为2019款 SCe200 自动两驱智悦型周年版 国V雷诺科雷嘉在市场上的知名度并不高，是一款比较小众的SUV。但提起日产逍客大部分人都比较熟悉，由于雷诺和日产的同盟关系，科雷嘉和逍客是同平台产品，它们的相似度极高，当然两者也有不同的调教。外观方面，科雷嘉延续了家族化的鹰翼式设计，前脸的鹰翼式造型非常强而有力，整个前脸看起来十分时尚。使用黑色饰板进行装饰，提升了前脸的运动气息。大灯看起来比较棱角分明，远近光灯均标配了卤素光源。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，科雷嘉的车身尺寸为4508/1836/1629mm，轴距为2645mm，科雷嘉轮胎标配规格为215/60 R17。轮圈采用了钻石切割的设计，视觉效果尚可。车尾部分，科雷嘉尾部比较饱满，后包围采用银色饰板装饰，有着丰富的层次感。回形设计的尾灯比较立体，当在夜晚点亮时，显示效果出色。该车配备了车顶行李架。

来到车内，科雷嘉内饰的设计风格比较简洁明快，采用银色饰条装饰，提升了内饰的质感。中控台向驾驶员一侧倾斜，被软质材料覆盖，手感较为不错。科雷嘉平底三辐式多功能方向盘使用了真皮材质，握感舒适，而且运动气息十足。仪表盘配备一块7英寸的液晶屏，显示效果清晰。中央配备了一块9英寸触控液晶屏，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。该车配备了方向盘4向手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、主驾驶位车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。

在座椅方面，科雷嘉标配了织物座椅，舒适性尚可。后排配备了中央扶手、杯架，空间表现一般。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节、副驾驶座椅2向高低调节。

动力方面，科雷嘉搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），并满足国VI排放。悬架方面，科雷嘉前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

雷诺科雷嘉的整体表现和逍客相当，轻松的驾驶感受和舒适的乘坐体验，都代表了它是一台合格的城市代步SUV。但是从内饰的设计感来看，小哥觉得还是逍客比较耐看。

以下配图为2020款 280TSI 双离合两驱舒适型 国VI近几年大众继续在SUV领域发力，推出了T-Cross途铠、途岳、探影等富有竞争力的产品。T-ROC探歌是一汽-大众推出的紧凑型SUV，崭新的设计元素让它看起来不那么“套娃”，更显年轻与个性。外观方面，T-ROC探歌采用了家族式的设计，六边形前格栅造型立体，搭配贯穿式镀铬饰条装饰，前脸的年轻气息比较浓郁。大灯造型锐利，前大灯组为LED光源，点亮效果非常棒。该车配备了LED日间行车灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，T-ROC探歌的车身尺寸为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，T-ROC探歌轮胎标配规格为215/55 R17。轮圈采用了双色双五辐的设计，视觉效果比较时尚。从车后部来看，T-ROC探歌车尾采用大倾角设计，突显了立体感。平直的线条让尾部在视觉上更具层次感，搭配运动后包围装饰，提升了尾部的运动气息。不规则尾灯造型精致，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。该车配备了车顶行李架。

来到车内，T-ROC探歌采用了大众的家族式内饰设计，大面积亮黑色烤漆饰板的点缀，提升了内饰的质感和年轻气息。中控台采用硬质塑料包裹，触感一般，但做工不错。T-ROC探歌多功能方向盘采用了真皮材质，握感非常舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。中央配备了一块6.5英寸的触控液晶屏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、原厂互联/映射。该车配备了方向盘4向手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置。

来到前排，T-ROC探歌的座椅标配采用织物和Alcantara材质包裹，运动气息浓郁，乘坐质感也不错。后排配备了中央扶手、杯架、出风口，空间表现尚可。中间地台有较高凸起，比较影响后排中间乘客的乘车体验。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、副驾驶座椅2向高低调节。

动力方面，T-ROC探歌搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，T-ROC探歌采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，并搭配前置前驱的驱动方式。

T-ROC探歌的年轻气息相当浓郁，搭配丰富的车漆配色，总有一款会是你的菜。此外它还有不少年轻人喜爱的配置，如CarPlay、CarLife等，对于年轻人来说十分照顾。

如果你觉得探歌还不够个性，那不妨看看雪佛兰创界。如今雪佛兰的新车都呈现出明显的潮酷风格，一改以往的居家气息，更加符合年轻人的审美。外观方面，创界采用凌厉的线条勾勒出富有攻击性的前脸，黑色大嘴式进气格栅视觉冲击力十足。大灯采用分体式设计，狭长的LED日行灯给人一种犀利的感觉，标配LED近光灯和卤素远光灯。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，创界车身尺寸为4411/1808/1653mm，轴距为2640mm，创界轮胎品牌为玛吉斯，前后轮胎标配规格均为225/60 R17。轮圈采用了双五辐式的设计，黑色的涂装更加运动。尾部设计上，创界尾部设计比较运动，凹凸有致的线条让它在视觉上更具立体感，视觉效果较为不错。尾灯较为有棱有角，内部结构相当个性，点亮后进一步提升了尾部视觉效果。该车配备了车顶行李架。

来到车内，创界的内饰以黑色为主调，设计比较有立体感，细节处采用银色饰条装点，让内饰不会过于单调。中控台采用对称式布局，使用软性材料覆盖，手感不错。创界三辐式多功能方向盘为塑料材质，握感一般。仪表盘采用的是传统双圆环式设计，显示效果中规中矩。中央配备了一块8英寸触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。该车配备了方向盘上下手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、倒车车侧预警系统。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、远程启动、主驾驶位车窗一键升降、自动空调、车内PM2.5过滤装置。

在座椅方面，创界标配了运动风格的皮+织物材质座椅，舒适性尚可。后排配备了中央扶手、杯架，后排空间够用。地板中央基本纯平，所以腿部空间比较充裕，而且还配备了中央头枕，能够给后排中间乘客带来比较舒适的乘坐感受。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。

动力方面，创界搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，创界悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。

创界进一步将雪佛兰Redline的运动风格贯彻到底，整车黑化后的个性气息相当浓郁。内饰的设计也紧跟潮流步伐，突出年轻气息，十分适合注重个性的年轻人选择。

三菱一贯给人的感觉就是比较沉稳，说白了就是老气，不然你看看2020款帕杰罗。当然市场在年轻化，三菱也需要推出更加符合年轻人需求的产品，奕歌就是这么一款适合年轻消费者的SUV。外观方面，奕歌采用了家族式的Dynamic Shield“X”形设计，前脸气势相当足，横幅式格栅让人眼前一亮，使用镀铬饰条进行装饰，提升了前脸的精致感。大灯看起来比较锋利，前大灯组采用的都是卤素光源。该车配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，奕歌车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，奕歌配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎标配规格均为225/55 R18。采用了双色五辐式的轮圈，视觉效果比较动感。往后来看，奕歌尾部设计比较敦实，硬朗的线条让它在视觉上更具力量感。个性的横贯式尾灯比较具有新鲜感，同时丰富了尾部的层次，夜间点亮时更加吸引眼球。排气采用隐藏式布局，运动气息稍微弱了一点。该车配备了车顶行李架、前排无钥匙进入系统。

来到车内，奕歌以黑色为主调的内饰看起来比较沉稳，并没有外观这么具有个性。搭配银色饰条装点，让原本单调的内饰多了几分时尚气息。中控台被软性材质包裹，触感不错。奕歌三辐式多功能方向盘采用真皮材质，握感不错且多功能按键布局合理，操作起来很顺手。仪表盘设计为传统双圆式，搭配液晶显示屏，可以显示丰富的行车信息。中央搭载了悬浮式8英寸触控液晶屏，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统。该车配备了方向盘4向手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、分段式电动天窗、无钥匙启动系统、自动空调、车载空气净化器。

来到前排，奕歌的座椅标配采用真皮材质包裹，舒适性还算不错。后排配备了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架，后排空间尚可。配备了中央头枕，改善了中间乘客的乘坐体验。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座电动调节、前排座椅加热。

动力方面，奕歌搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，奕歌悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

在为数不多的优点中，个性化的外观和不错的行驶质感是奕歌的优势。除此之外，奕歌内饰的塑料感比较强，三菱的品牌力也相对较弱，整体产品力中规中矩。

雷诺科雷嘉在外观上有着明显的法式风情，开起来也比较惬意轻松。它的车身尺寸是四款车型中最长的，车身比例看起来更加协调。配置方面中规中矩，满足日常使用没有什么问题。只是卤素大灯实在有些廉价，车载多媒体的交互表现也一般。T-ROC探歌在品牌力上完全没有前者的问题，大众出品“高级”是必须的。年轻风格是T-ROC探歌的一大特色，1.4T+7速双离合的动力总成在市场上已经十分熟悉，日常代步的舒适性表现突出。此外它还搭载了不少年轻人喜欢的配置，如CarPlay、CarLife等。

创界是四款车中最个性的，Redline版外观运动气息浓郁，基本可以省去了一笔简单改装费用，特别适合喜欢“性能”的小伙伴。配置方面创酷同样不赖，特别是多媒体配置较为齐全，CarPlay、CarLife均没有缺失。只是它是一款三缸车，接受与否需要考量。奕歌的实用配置是四款车中最为丰富的，多了膝部气囊、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入系统、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等，这对于注重舒适性配置的小伙伴来说再合适不过。奕歌的动态表现依旧以舒适为取向，特别是四驱版本有着不错的驾控体验。这四款合资紧凑型SUV你会怎么选？赶紧点击下方留言告诉小哥吧。（文/包镓魏）