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还有一周，芝加哥即将举办NBA一年一度，人气最为爆棚的全明星赛事。但在此之前，芝加哥已经迎来了一波“汽车全明星”，这便是属于全球车迷朋友们的芝加哥车展。而不同于国内大部分车展，这一次的芝加哥车展并没有将重点放在新能源车型上，反而是传统燃油车受到了不小的青睐。那么这个和国内风格迥异的车展，发布的车型又有多少和中国市场有关呢？相信这是头条君以及消费者们所关心的重点。

丰田汉兰达XSE

在“以大为美”的北美市场，想要获得当地消费者们的认可，厂商也必须要拿出符合当地购车需求的车型来夺得他们的眼球。丰田作为早期进入到北美市场的日系车企之一，深耕多年的它自然也懂得这个道理。虽然“粗犷”的风格和日系车小巧精美的印象存在些许反差，但经过多年的磨合与进化，已不是当年那个人云亦云、初来乍到的“青涩小子”。

此次芝加哥车展上，丰田“应景”的拿出了坦途Nightshade特别版、红杉Nightshade特别版、4Runner Nightshade特别版等车型，硕大的皮卡加上宽大的SUV组成了这次的展出内容。

而在这其中，最能受到国人关注，也是和国内市场关系最大的反而是展出车型中，相对最“小”的一款——全新一代丰田汉兰达XSE（运动版）。

新车车前部保险杠个蜂窝熏黑式的进气格栅，可以直观地看出与普通版汉兰达的区别，“八字胡”式的保险杠造型配合多幅下格栅，营造出一种不怒自威的气场，十分霸气。

侧面造型延续了普通版的“S”双腰线造型，后视镜采用熏黑设计，20寸的双色双幅轮毂符合XSE运动版的身份。车尾则相对普通，唯一具有一定辨识度的元素就只有单边双出的尾排。

不出意料，车内变化极其有限，除了黑红搭配的撞色风格更加符合运动版车型定位之外，没有其它过多的修饰。动力海外版采用3.5L V6发动机，显而易见的是这幅引擎不会出现在国内，国内版预计将是2.0T涡轮增压引擎以及一款混合动力版本。

即使国内外的汉兰达动力版本不同，但也不排除丰田后续会在国内增加运动版汉兰达的可能性。首先汉兰达最为国内中型SUV中的“常青树”，其完全有推出更丰富车型的能力基础。其次，XSE版本汉兰达在北美市场也尚属首次，以汉兰达在国内超高的人气和知名度，退出也并非难事。最后，退一万步讲，即使未能推出，相信也可以和曾经的雪佛兰科帕奇一样，线上购买后，即可换装国内并未推出过的零部件版本。

雪佛兰探界者/探界者RS

探界者自2017年诞生以来，便以一款全球车型的身份示人，不过具有鲜明北美车型特征的他，在海外市场，尤其是北美市场，受到了广大消费者们的喜爱。相反的，由于雪佛兰在国内的品牌影响力较为有限，且售卖主体以亲民轿车为主，导致探界者的销量难以和汉兰达相提并论，甚至一直不如“同门师兄”的别克昂科威。此次国内同步更新后，雪佛兰必定希望新车能够扭转现有的局面。

先说说外饰，此次中期改款的雪佛兰探界者称之为换代也不为过，外观上更具有美式SUV的霸气之感，全LED大灯与镀铬饰条相融合，科技感比现款的透镜大灯要好不少。相应的，RS版也就是国内的尚·红车型，针对进气格栅、轮毂、标识等部位，进行了适当的黑化及哑光处理，更加突出个性。内饰则完全相同，不必过多赘述。

动力方面的改动是此次改款的重中之重，原先的1.5T涡轮增压四缸引擎，改为了1.3T三缸涡轮增压引擎，虽然二者仅相差3kW，可现行国内消费者对于三缸引擎的接受度还是较为有限的。如此一来，探界者的主力车型将由之前的1.5T更换为2.0T引擎车型，价格自然也会有所上涨，想要探界者扭转当下形势，雪佛兰任重而道远。

大众新款Atlas（途昂）

本届芝加哥车展上，年度改款的大众新款Atlas正式发布，该车型在国内的身份为国产版途昂。这款车型仅仅在国内上市三年年左右的时间，便在中大型SUV领域，2017、2018、2019年连续三年的时间里，蝉联了该领域的销量冠军位置，可见其竞争力有多么强劲。而即使这样，大众也并没有放缓途昂前进的步伐，2019年刚刚在国内推出途昂X之后，2020年，新款途昂也即将迎来焕新。

新车外观设计更加贴近最新的大众设计语言，头灯LED灯组变为双“L”式。轮毂根据车型配置的不同，提供20、21以及R-Line等三种样式。内饰提升处多在细节，方向盘是为数不多富有一些新鲜元素的地方。

新款途昂更新的重中之重是在配置方面，新车加入了Fender印象、无线充电、远程启动、Car-Net远程信息处理系统、带行人预警的防碰撞系统、盲点监测、主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、动态路标显示等智能配置，相比现款要丰富不少。

毋庸置疑，作为国内的明星产品之一，新款大众途昂的配置更新不久之后就会同步到国产途昂身上。考虑到此次该款并不是换代，因此价格基本会维持现款水平，而配置又增加的，新款途昂岂不“更香”？

捷尼赛思GV80

2001年上映的《功夫足球》里，周星驰说：“做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别？” 其实不只是做人，造车亦是如此。走在这条路上的现代，正准备再次起航。现代已经确定将推出的高端品牌中大型SUV，捷尼赛思GV80此次也出现在了芝加哥车展的站台之上，这一次它终于不再欲抱琵琶半遮面。

事实上，早在2014年8月，一款名为捷恩斯（Genesis）的车型正式在国内上市，1年零3个月之后，Genesis名号已不再是一款车型的名称，而是一个全新的豪华品牌。

如今，现代在国内改名再推高端品牌，剑指方向十分明确。现代不愿做“咸鱼”，一定程度上是因为“咸鱼”的生活大概真的不太好过。在国内，现代品牌比较受消费者欢迎的多为中小类车型，售价不高且单车利润率有限，再加上“寒冬”中更高级别车型价格的逐级下压，境遇不可谓不艰难，推出高端品牌则有利于间接提升现代品牌形象。

一时间，“第二个雷克萨斯”的呼声不绝于耳，但需要注意的是，到目前为止的现代进口车型，包括飞思、雅科仕、进口胜达、格越、维拉克斯等一系列车型已然停产，现行并没有进口车型在售，这样的经历恐怕无法给捷尼赛思提供良好的信心。因此，虽然捷尼赛思GV80的营销宣传铺天盖地，各种场合频频现身，新车用料和设计也全然脱胎于现代品牌，可想在中大型SUV占有一席之地恐怕不是易事。毕竟这个级别下，捷尼赛思的品牌不如宝马、奔驰响亮，价格成本不如已经完成国产的大众途昂，由此GV80如何摆脱被夹在中间的尴尬定位，是现代所要考虑的问题之一。

全新一代现代索纳塔混动版

不难发现，上述车型非中型SUV即中大型SUV，尺寸都十分符合北美市场的消费审美，想要在这其中找到一两款轿车是比较困难的，而找到日后会进入中国市场的车型，更是难上加难。好在此次倾全力展出的现代不负众望，亮出来现场为数不多，将会进入中国市场的轿车车型，这款车便是全新一代现代索纳塔混动版。

曾经的国内第二梯队合资B级车有这样一句顺口溜：“屌丝装X有三宝，索8 K5迈锐宝。”或许这句话其中带有些许调侃的意味，可难以否认的是，“流体雕塑”设计语言下的索纳塔，确实可以满足国人对于外观和面子的需求，也是一种对与索纳塔一种间接的肯定。

随后的第九代索纳塔变得中规中矩，索纳塔也逐渐淡出人们视线范围。如今，第十代索纳塔卷土而来，内外饰的创新与进化相信不少人早已一睹其风采，那个颜值在线的索纳塔也即将再次重现国内市场。

但这次的重点并不在已经被热所熟知的设计，而是全新的混合动力系统。据悉，该混动系统基于2.0L自然吸气汽油发动机，最大功率152Ps，峰值扭矩188N·m，此外，电动机额外提供52Ps和205N·m。这样的混的动力不禁让人联想到来自本田的雅阁锐·混动，免去了插混系统鸡肋的续航和充电焦虑，大幅提高市内燃油经济性，使得雅阁混动车型在2019年收获了不少好评。目前，雅阁混动车型的最低售价已经下探至了20万元以内，倘若索纳塔定价更加亲民，此等混动系统将会助力索纳塔，推向更高的销量巅峰。

值得一提的是，索纳塔混动版车型的车顶还配备了太阳能电池板，并且有太阳能转化的电能能够直接应用于动力系统，根据官方宣称，这块太阳能板每年可为新车增加约1300km的续航，现代的创新精神毋庸置疑。但也不可否认的是，太阳能电池板的加持必定会使成本上涨，维修费用增加，是否真的实用，还有待后续上市后得到进一步考证。

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