疫情过后汽车会降价吗？
此时此刻
我们国家正在努力抗击病毒
众所周知
此次疫情可以说
带来的损失是巨大的
经济情况也出现下滑
但是从某种程度上讲
也会推动一些产业进步
比如...
我们的汽车产业
上次的文章，我们分析了疫情对汽车行业带来的影响。这次我们来深入的讲一下，这些影响对于我们老百姓的变化。
私家车的好处
私家车有什么好处这次疫情体现的淋漓尽致吧？私人的移动空间，高机动性想去哪去哪，即使面对公交地铁停运依然能来去自如，避免火车飞机高密集出行开车回家等等。你看得见的好处别人也看得见，因此疫情过后私家车会迎来一波销量上的小浮动，特别是10万以下的车型。
1月销量下滑明显
日产中国公布其2020年1月份销量数据。数据显示，今年1月份，日产在华销量为11.8万辆，同比下降11.8%。北汽新能源2020年1月销售2006辆，同比下滑55.54%，环比大跌94.52%。马自达公布了1月份销量数据，马自达品牌在中国的销量为20963辆，与上年同期的22844辆相比，下滑8.23%。
库存压力巨大
早在之前的文章中，我们介绍过主机厂和经销商的关系。年前生产的车辆在这一个月的时间里可以说就没卖出去。往年还有4S店春节连市，今年春节期间可以说是消停了。而后呢，又面临停工，新车型很可能供应不上导致供不应求，老车型很可能由于库存压力导致降价。因此疫情结束之后的一段时间内，汽车市场的车型换代是稍显混乱的，至少在可购买车型上会存在少许差别，部分车型会降价销售。
侧面推动行业洗牌
疫情的来临导致大面积停工，上游零部件商停产、中游主机厂停工、下游经销商关门。导致资金流断裂，经销商压力大，汽车厂家修改策略，零部件商择优合作。那么剩下的一些本就不大的品牌，甚至是还在中国市场苟延残喘的汽车品牌则加速进入死亡期。这次疫情也间接的帮我们淘汰了一些品牌。
推动科技研发
疫情来临就如打了一场没有硝烟的战争，战争过后必然是科技的进步。一些空气净化装置，5G网络以及人机交互和智能驾驶等等技术都会得以发展和普及。因此，这次的疫情的发生也推动了我们汽车行业的发展。
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