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​2019年，经历车市下行及补贴退坡的新能源车市场起伏明显。2019年下半年，中国的新能源车市场一直处于下滑状态，截止到2019年12月，新能源市场连续第6个月出现下滑。这其中，最为艰难的莫过于“造车新势力”，不少企业已经处于淘汰的边缘。对于造车新势力车企来说，交付量意味着生命力。2019年已经过去，造车新势力交付量如何？目标有没有达成？今天湃客就带大家一起回顾。

①. 虽然在2019年涌现了不少新势力造车企业，但能在2019年实现交付的仅仅6家企业（已经停产的除外），而交付量超过1万台的仅有4家。

②. 从湃客搜集的数据来看，2019年交付量超过2万辆的企业仅蔚来一家。虽然只完成了全年目标的一半，但有如此表现，实属不易。

③. 威马汽车在2019年的交付量目标为10万辆，但是实际交付量仅有16876台，目标完成率16.88%，这样的成绩与目标还有着明显差距。当然，从排名表现来看，能取得第二名的位子并不容易。

④. 交付量紧随威马的是小鹏汽车，它在2019年设定的目标为4万辆，经过一年的努力，累计交付量只达到了16608辆，完成率为41.52%。

⑤. 合众汽车的交付量超过了1万台，它主要是依靠旗下产品哪吒N01。云度新能源和零跑汽车交付量就比较惨淡，仅有千台。

下面湃客就针对蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车的全年表现进行简单点评。

根据蔚来汽车公布的数据显示，在2019年，蔚来汽车共计交付新车20565辆，其中蔚来ES8为9132辆，蔚来ES6为11433辆。而相较于2018年，蔚来汽车在2019年的交付量同比增长明显，达到81%。截止目前，蔚来汽车累计交付新车31913台，在造车新势力企业中依然是第一位。

回顾蔚来汽车的2019年，其实并不太平。经历“自燃”、“召回”、“裁员”、“股价暴跌”等负面新闻后，李斌成为了“2019年最惨的人”。不过好在蔚来ES6在2019年下半年“站了出来”，它也成为了品牌的销量担当。

蔚来汽车有这样的成绩，离不开它在销售网络上的扩张。截止至2019年底，蔚来已在全国开设70家门店，其中包括22家蔚来中心和48家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国52座城市。同时，蔚来NIOPower目前已经形成充电桩+一键加电+换电站+充电车+超级充电桩的电能服务体系。而在2019年，蔚来汽车和小鹏汽车也在汽车充电方面达成共识。

在新产品方面，蔚来汽车规划了第三款量产车型——轿跑SUV蔚来EC6，这款新车或将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付，预计这款新车会为蔚来汽车带来更多的销量。此外，新款蔚来ES8预计2020年4月开始交付。

威马汽车在2019年12月份单月交付量为1521辆，同比下跌47%，而2019年全年交付量为16876台。这个数字与10万辆的交付量目标存在着比较大的差距。

威马汽车旗下在售的车型有两款，分别为威马EX5和威马EX6 Plus，但后者上市较晚，在交付量方面贡献甚微。此外，在威马EX5的交付量中，很大一部分是来自B端市场。

威马日前公布了2020年发展规划，在2020年北京车展发布全新7系轿车，新车基于全新轿车平台打造，其NEDC工况续航里程可达700公里。并且这款新车还将具备L3级别自动辅助驾驶技术和L4级别自动驾驶技术，并将支持5G智能座舱。此外，2020年年内威马还将完成5G布局。

而在渠道建设方面，2019年，威马新零售渠道网络布局已达到186家，覆盖111个城市。此外，威马汽车还透露了其最新的融资进展。2019年，威马汽车完成了30亿元的C轮融资。截止至目前，威马汽车累计融资额已达230亿元人民币。同时，威马也正在积极推进计划总额为10亿美元的D轮融资，并有望于年内落地。

位列第三的小鹏汽车虽然也没有完成4万台的交付量目标，但是其成绩值得表扬。2019年，小鹏汽车仅凭小鹏G3一款车型就达到了16608辆的成绩，而中高配车型（配备自动驾驶辅助车型）占比超过了90%，C端用户占比达到了83%，成为造车新势力中C端用户占比最高的企业，这也在很大程度上说明小鹏汽车得到众多普通消费者的认可。

当然，小鹏汽车一路走来也并非一帆风顺。小鹏汽车在推出新增40项全新功能的小鹏G3车型之后遭到众多老车主的不满，最后导致“老车主维权”事件的发生，这对其销量也造成了很大的影响。为此，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上也向小鹏车主道歉。

想要达到交付量目标，服务网点成为重中之重。截至2019年底，小鹏汽车服务运营体系进一步完善，线下销售和服务网点达到148家，覆盖51个城市，超充站完成签约146个，互联互通总充电桩数量约 20 万根；服务中心61家，覆盖46个城市。而在2020年1月14日，小鹏汽车还宣布与联行科技签约，陆续接入联行科技提供的公共充电桩资源。

在新产品方面，小鹏汽车的首款轿车P7已经在2019年的广州车展上开启预售，新车定位为中型纯电动车，预售价格是27万-34万元。小鹏P7后又新增了入门版的后驱长续航版本车型，预售价24万元。据悉，新车最快将在3月份上市，而这将是国内造车新势力中首款搭载L3级自动驾驶功能的车型。据官方透露，目前小鹏P7累计订单数已超过15000个。

2019年，受补贴退坡影响，新能源车市场起伏明显。除了政策因素，面对特斯拉的国产化以及传统车企的入局，造车新势力也将迎接更艰巨的挑战。