凤凰网汽车

曾经，福特在中国市场也曾获得不错的成绩，福克斯、翼虎等热门车型的出现一度将福特推向了巅峰时代，2016年福特在华销量达到了127万辆，成为合资品牌中的一个“香饽饽”。但至此，福特在中国市场走完了辉煌之路，开始迅速衰败。

数据显示，2018年福特中国累计销量达75万辆，同比下滑36.9%。而2019年福特中国累计销量达56.8万辆，同比下滑26.1%。经历了2018年、2019年连续两年销量大幅下滑，福特在中国市场已抬不起头来。

福特旗下的福克斯、锐界、翼虎等热门车型均成为了冷门车型，销量令人咂舌。目前福特旗下已无热门车型，销量表现相对比较好的福克斯及福睿斯，月均销量也不过4、5千辆。如今福特急需一款新车型来提升销量，重振士气。在这样的情况下，福特锐际可谓是背负着希望而来。

据悉，福特锐际于去年12月19日上市后，凭借价格的优势，关注度不错。据媒体报道，锐际上市10天就收获了超3千辆的订单，而且还有些消息曝出锐际在一些地区销售异常火热，竟出现加价销售的现象。因此，很多网友表示，锐际或将成为SUV市场的一匹“黑马”。但谁料，锐际12月份销量一出却被打脸。据相关数据显示，锐际12月份销量仅560辆，尚未过千。

暂先不讨论福特锐际12月份销量为啥如此惨淡，毕竟产品在铺货、产能还处于爬坡期，如此销量数据也可以理解。但听听一些已经提车的车主对这款SUV的评价，或许你可以从中发现锐际销量惨淡的原因。

首先，锐际的油耗偏高。据锐际车主表示，自己购买的锐际目前行驶差不多1千多公里，平均油耗在十二个左右。而且跑高速隔音效果一般，市区内换挡不顺畅，有顿挫感。减震效果不太好，高速过减震带颠簸感比较强，舒适感需要提升。

其次，锐际做工方面有待提升。据锐际车主反应，车门钢板拼装缝隙比较大，车身的缝隙也不太均匀，后保险杠端部缺少固定点，固定不牢靠，质感较差。

再者，锐际的车载系统并不太好用，有些延迟卡顿、功能也不够多。后门放东西的地方太小，放个杯子之后就放不下其他东西了，空间较差。

当然了，福特锐际也不是一无是处的。动力方面，2.0T+8AT的动力组合，搭配上四驱系统，动力很充沛。但受目前节能减排因素的限制，锐际2.0T这款大排量车型注定将不会成为走量的车型，对此估计福特也心知肚明，未来或将推出排量更低的1.5T三缸车型。

另外更低动力版本车型的加入，也有望进一步拉低售价，提升其竞争力。不过此前福克斯搭载的三缸机已经被消费者广泛吐槽，搭载1.5T三缸动力的锐际能否被消费者接受，预计不少人将持怀疑态度。

写在最后

虽然说长安福特已经针对自身的弱势，开始加速推出新车，并且拿出了一些诚意。但是从锐际的产品力来看，依然存在不少槽点。再加上近些年质量问题频发，导致福特整体口碑的下滑，因此也让这款新车的未来市场前景布满“阴霾”。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）