凤凰网汽车

现目前超级运动车型中，仿赛跑车是最为极致的车型之一。而KTM现目前旗下更新的2020款1290SDR就有着脱去外壳的跑车之称，最近外媒就对2020款的1290SDR进行了赛道测试。

KTM+1290SDR%EF%BC%8C%E5%AE%8C%E5%85%A8%E5%B0%B1%E6%98%AF%E5%8E%BB%E6%8E%89%E8%BD%A6%E5%A3%B3%E7%9A%84%5Cu201c%E8%B6%85%E8%B7%91%5Cu201d%22%7D"> 外媒试驾新款<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20265/" class="kw-link" target="_blank">KTM</a> 1290SDR，完全就是去掉车壳的“超跑”

KTM的1290SDR在13年推出第一代后这台超级街车就有着去掉壳子的超跑之称的超级街车，更新到2020款可以说又是一次大变款，而这次的1290SDR在设定上变得则是更加激进了些。

新的1290SDR拥有新的车架，在重量上减重2公斤后更轻而且操控更加灵活，虽然还是那台KTM的LC8发动机，最大马力从174匹上涨到了177匹。并没有达到杜卡迪V4街霸和川崎Z H2的200匹甚至更往上，但它的设定则是恰到好处的。

2020款1290SDR官方发布只有一个版本售价为15699英镑（约合14.2万元人民币）当然这个价格不包括快速换挡以及其他的辅助配置，通过这些来看在配置方面相比杜卡迪的V4街霸就要少一些了。

此外这一代的1290SDR车把也进行了一些调节，骑行姿势相比起上一代更加舒服了一些，为了达到轻量化的目的从18升的油箱降低到了16升，这在赛道里对它没有什么影响但是在一般日常驾驶时却降低了续航能力。并且新的油箱造型总会给你一种在驾驶着超跑的感觉，除了没有车头罩以外你可能完全忘了它是一台公路街车。

这可能也是KTM在早些年停止研发RC8的原因之一，因为以1290SDR量产车的身份已经足够能让人感觉到这台车在赛道里带来的快乐。这台超级街车能够在日常街道上给你带来驾驶的快乐，同样在赛道中它的表现跟那些带着整流罩的仿赛超跑非常接近，这可能就是1290SDR给大家带来的快乐吧。