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近日，克莱斯勒集团（FCA）发布了2019年第四季度及全年财报。数据显示2019全年，FCA营收达1190亿美元（约合人民币8307亿元），同比下降2%；净利润下滑19%至30亿美元（约合人民币209亿元）。

FCA的主要收益来源于北美地区，2019全年净收入为800亿美元，利润率为9.1%，高于2018年的8.6%，而在欧洲和亚洲分别亏损660万美元和3960万美元。

就中国市场来说，FCA在华合资公司广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称"广汽菲克"）2019年销量再次下滑40.96%至7.4万辆，仅占中国0.35%的市场份额。

全球各市场迥然

FCA在不同市场的表现可谓天差地别，北美盈利，欧亚亏损。

众所周知，皮卡是车型在美国是销量很大的一种车型，而在去年FCA旗下的道奇Ram在美国的销量首次超过了旗下的，获美国热销车型第二名。Jeep品牌的SUV在美国也有的不错的销量，全美最产销SUV前10名中占据三席，其中大切诺基全年24.3万辆。

FCA在新能源方面建树缓慢，而欧洲的排放要求又日益严苛，所以在欧洲FCA并没有什么新车的发布，仅靠菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的几款车型是无法满足市场的需求的。

为了应对亏损，FCA裁员5000人，并将优化产品组合。目前只有玛萨拉蒂品牌预计到2023年将推出10款产品，包括一款混合动力的Ghibli轿车、一款全新的跑车和纯电动车型。不过个人认为，未来一段时间内FCA可能会搁置新车的发布，毕竟和PSA合作已经确认，未来双方将一同研发新车型。

中国市场全靠Jeep支撑。FCA集团在国内一共17款车型在售，其中国产6款，进口11款车型，其中只有Jeep和玛莎拉蒂两个品牌为人熟知。2019年Jeep品牌在国内一共卖出了7.3万辆新车，还不及美国大切诺基一款车型的销量。Jeep在国内早已被一般消费者打上专业越野的标签，只有有特定需求的人群才会购买，而这部分人早已经在2016至2018年间购买，那些年Jeep的总体销量还是不错的，2019年还未到这些人进行汽车置换的年份。

FCA预计将和富士康合作成立新公司，合作研发、生产电动车，并将率先投入中国市场。在各家都已经上市比较成熟产品的今天，FCA才开始研发电动车，恐怕也难改中国市场的低迷状态。远不如尝试改变Jeep对人们的影响效率高。

写在最后

2019年全车汽车市场都比较惨淡，对于2019年的业绩表现，FCA在汽车制造商中并不是最差的一个。福特2019年的净利润下降99%；通用汽车去年利润下降17%；丰田利润下降24.5%。

这么看来FCA作为一家去年并没有什么特殊表现的企业，营收下降也是情理之中的事情。在新能源市场已经成为各个车企之间新的竞争领域，FCA这方面建树缓慢，至今也没有发布什么新的电动混动车型，想刚上新能源的红利也为时已晚。

FCA要想有什么新的发展就只能看其和PSA合作以后的表现了。