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为什么北京奔驰急着复工？原来要“救”德国股东—戴姆勒。2019年，全球豪华车戴姆勒惨了，利润跌了6成，不得不裁员瘦身自救。

2月11日是戴姆勒集团全球年会——要交2019年成绩单的日子。也是戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松 “悲伤”的日子——2019财年，戴姆勒集团利润跌了六成，全年息税前利润只有43亿欧元，这一项在2018年为111亿欧元。

从销量来看，戴姆勒集团微跌0.2%，营业收入还略增，但利润为什么断悬式下跌？

2019财年，戴姆勒集团总销量为334万辆，和2018年差别不大；营业额为1727亿欧元，同比增长3%。

都是犯错惹的祸！

德国政府发现戴姆勒集团在柴油车排放检测中作弊，对戴姆勒集团处以巨额罚款，加上相关支出，导致戴姆勒集团至少损失了40.24亿欧元（约合人民币306亿元）。

受高田气囊召回影响，戴姆勒集团至少损失了9.41亿欧元（约合人民币71亿元）。

同样原因，戴姆勒集团的主力——梅赛德斯-奔驰股份公司，2019年销量没多大变化，销量收入略增，但利润从72亿欧元直接跌至34亿欧元。

如果梅赛德斯-奔驰股份公司业绩不保，一年后的今天，康林松将会更悲伤。

梅赛德斯-奔驰股份公司业绩能否保住，中国有很大话语权。

但是，康林松又碰到了新难题——新冠病肺炎疫情影响了北京奔驰开工。于是，在年会上，康松林果然被问到了北京奔驰表现的问题。2月11日（德国时间）康松林说，“昨天，北京奔驰工厂复工了，我们将加大在生产和零售方面的投入。”为了稳定投资人，康松林特别指出，现在判断新冠肺炎对戴姆勒业务的影响还为时过早。

2月11日，北京奔驰说停工一天亏4亿，要求为自家的零部件供应商向天津市政府以及天津武清区发出要求复工函。

全球裁员和瘦身并行

除了依靠中国市场开源，戴姆勒还开启了全球节流模式

有消息称，戴姆勒集团将裁员1.5万人，约占目前员工总数的5%。和去年11月，戴姆勒集团将多裁员5000人，当时戴姆勒表示到2022年底员工成本将减少约14亿欧元。

此外，康林松称，将削减在非核心业务上亏损项目的投资。在主业方面，戴姆勒集团将精简产品线。比如，今年5月底，将停产X级皮卡，还要砍掉S级车型的敞篷版和掀背版。

投资界评价，戴姆勒节流得太晚了。2018年就该悬崖勒马了。

2015年至2019年，戴姆勒集团销量4年增长、1年下跌，分别为290万辆、300万辆、330万辆、340万辆和334万辆，5年来营业收入一直增长，从149.4 亿欧元增至172.7亿欧元。但是，2017年戴姆勒利润就拐头向下了。近5年息税前利润分别为132亿欧元、129亿欧元、147亿欧元、111亿欧元、43亿欧元。但2018年反思2017年业绩时，戴姆勒集团更多将之归于汽车业业转型、新技术的竞争带来的高投入。

在这个紧要关头，戴姆勒集团必须保住中国市场，保住北京奔驰。