凤凰网汽车

每年伊始都是车企制定接下来一年目标的重要节点，而在2020年也同样不例外，在2019年总销量成绩放榜后，国内各大车企纷纷制定了自己在2020年需要达成的销量目标，以此鞭挞自己持续前进，不被激烈的市场形势所吞没。

但我们都知道，在今年年初我们经历了重大的冠状病毒疫情，基于疫情影响，2月份国内所有企业及市场基本处于瘫痪状态，汽车企业在2月里也几乎毫无收益。而今天小编就围绕几家在国内较为出色的品牌，在如此严峻的环境下，他们又能否坚守目标呢？

吉利汽车作为国内汽车市场的顶尖品牌，无论是在产品还是用户口碑上都拥有相当不错的表现，因此在市场销量上，吉利一直都能够保证良好的表现。在2019年，吉利汽车给自己制定了136万的年销量目标，最终以1,361,560辆完成既定目标，这也是在2019年里为数不多能够完成年销量目标的车企。

来到2020年，吉利汽车给自己制定的是年销量141万辆的目标，相比2019年多出5万辆的销售额，由此可见吉利走的路线还是比较沉稳的，而这种沉稳在面对今年的新型冠状病毒疫情时，显然是明智的。但基于疫情的后续影响，吉利依旧要面对并不乐观的市场局面，当然这种局面并不止针对吉利，而且针对全球市场。

在今年里，吉利计划推出6款新车，包括目前已经预售的吉利icon、两款全新SUV和领克旗下新车等。就趋势而言，吉利势头正猛，同时又有领克助力，141万的销量应该可以完成。而且在今年，吉利将带来它的首款旗舰级中型SUV-吉利豪越，在座位布局上有5/6/7座三种布局供不同的消费人群选择，可满足更多人的需求，而且豪越的预售价可能在15万元左右，从性价比而言，还是非常值得我们期待的。

对于家大业大的一汽大众而言，2019年的市场颓势对其影响并不明显，一汽大众在2019年完成213万辆的终端销量（包括捷达与奥迪品牌），成为整个市场唯一年销量超过200万辆的车企。在2020年，一汽大众将乘胜追击，挑战232.5万辆的年度目标，比2019年提高将近20万辆的年销量。

而对于一汽大众品牌而言，其在2019年中实现新车销售达139.8万辆，同比增幅为0.5%，在2020年，一汽大众将年度销量目标定在142.5万辆，目标增幅为1.9%。从数量来看，虽然一汽大众所定下的2020年销量目标并不算高，只比2019年销量多出不到3万辆，但以目前的市场形势看，还是比较稳妥的。而且以一汽大众在2019年的成绩表现而言，要完成2020年新车年销量142.5万辆的目标还是有非常大的胜算。

除了一汽大众品牌本身外，一汽大众旗下的捷达和奥迪品牌都将是一汽大众在2020年的主力输出手。其中，捷达虽只是一个在2019年才独立运营的子品牌，但在VS5和VA3两款产品的加持下，捷达品牌在2019年同样取得不错的市场成绩，它也将成为2020年一汽大众销量增长的主力军。而捷达VS7也正式开启预售，预售价格为11.18-14.28万元，将在近期正式上市，对于这款合资中型SUV而言，其定价还是相当诱人的。

在颓势的市场环境下，日系车可以说是众多国系品牌中过得最好的，在2019年的年度销量中，丰田中国斩获162万辆的年度销量，同比增长9%，超额完成其在2019年定下的160万辆的年销目标，是市场上为数不多能完成销量目标的品牌之一。在2020年，丰田中国将再加大力度发展，定下年销量176万辆的目标，相比2019年多出16万辆，可谓是野心勃勃。但以目前来说，在2020年开年不利的情况下，丰田中国又能否完成如此巨大的销量目标呢？只有让时间给我们答案了。

在丰田中国里，我们要将一汽丰田和广汽丰田这两方合资品牌分开来说。其中一汽丰田在2019年仍有不错的市场表现，全年共销售73.8万辆新车，市场占有率提升至3.5%，在2020年里，一汽丰田把市场销量目标推上至77万辆，预期增长率达4.3%。在过去的2019年里，一汽丰田推出了不少热门产品，例如第十二代卡罗拉、源自TNGA架构的全新一代RAV4和奕泽，以及再度回归的亚洲龙都是在2019年名声大噪的产品。在随后的2020年里，一汽丰田还会推出RAV4 PHEV及奕泽 EV等车型，将进一步开发新能源汽车市场。

相比一汽丰田而言，广汽丰田在2019年的表现更加亮眼；广汽丰田在2019年销量逆势大增，年销量突破68万辆，同比2018年同期增长高达18%，但对于2020年，广汽丰田还未给出准确的销量目标信息。不过以广汽丰田在2019年的表现来看，其对于2020年将有着更高的展望。而且在今年，广汽丰田将带来它的首款紧凑型SUV-威兰达，虽其作为RAV4的姐妹车型，但威兰达的设计更显城市化，给人感觉更为大气，相对而言会更贴合大众市场的消费审美需求，有望成为上市即爆款的车型。