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当我们在路上看到一顿操作猛如虎，一看车速就十五的时候，我们都知道这是不会开车的，还有的转弯不减速，插车不打灯，算不得会开车，还有一些人停车等绿灯，绿灯亮起前车远去10米再起步，这样虽然安全，但是通行效率太慢了，也算不得会开车。再比如开车看地图，紧急急刹车猛打方向盘。这也算不得会开车。说了这么多，那么到底怎么样才算是会开车呢？

重要的认知

要理解个体差异。要理解有些人就是比自己开得好，要容忍有些人就是开得烂。我告诉你人和人开车的差异，比蚂蚁和大象差异都大。所以一定要理解这个个体差异，并试着去容忍去尊重这个个体差异，不要老是用自己的安全阈值去衡量别人。不要推己及人，在开车这个问题上，人们最喜欢犯的错误，就是推己及人。开好自己的车，别替别人的安全考虑太多。

存在感：要有合作意识，要有沟通意识。开车千万别只顾自己开自己的。要试着不断地向周边发出讯息，并不断去获取周边发出的讯息。现代汽车给了你很多和周边车辆交流的设备和方法。比如正确运用灯光就是很有效的沟通手段，要时刻让周边的车辆注意到自己。

拥有防范意识

要有整体效率优先的意识。啥叫会开车，不是会让车走，也不是开了多少年不违章。而是懂得与人合作，提升整体效率。要知道自己周围的车有什么动向，前车会不会变道，会不会拐弯，后车想不想超车，会不会有人或自行车乱窜，都要有数，离大车远点，要么超过去，要么老实在后面，也别跟太近。你开车的时候，有没有经常性地做出一些主动的改变，或加速或减速或改变相对的位置，以便让你周边的车辆觉得更舒服，让整体的通行效率更高？如果你经常这么去思考，说明你会开车。如果你从来没有想过这点，哪怕你从来没违章过，哪怕你开了几十万公里，你还是个不会开车的二把刀。

学会观察把握环境

其实开车技术是次要的，主要的是要培养驾驶观。观察，是最基础的一项，车里你能看见外面的一切，要学会把外面的一切进行分析和模拟。最直接的三块后视镜，前挡风，低速下有选择地回头观察，做到对所处的环境和行驶状态有数。

再来把握一点，相对运动的变化是你要关注的。运动是绝对的，静止是相对的。如果整个路面大家相对静止，那没说的，你只要注意是否一直是这个状态；当有变化发生或将要发生，或者是你需要让变化发生时，这才是你需要恰当处理的。

刹车与方向盘

操作，刹车最重要！无论是应急状态还是平常行驶，刹车都是开车最有效的操作。而应该怎么样刹车才是最有效的？以前人们刹车讲究的是一上一下，现在科技进步了，在刹车时的要求不是太多了。但有一点，刹车追求的是你跟整个环境的相对静止，所以当车速都在120的时候，刹车就等同于油门。而在应急状态下，刹车时，方向动作不要过大，不然翻车造成二次伤害更严重，所以无论是做什么操作，必须想办法让其他人去读懂你，这样才好做出他们的相对反应。

举个例子，你要超车了，你需要告诉你的前车，也要告诉你的后车，怎么告诉？不仅仅是打方向灯，还有提速，别方向灯打了不打方向，方向打了不提速，犹豫会让别人读不懂你，整个路面状态会趋向不稳定。

老司机也识途

会开车的人还有一个表现，那就是熟悉路。这其实也是很容易被忽略的一点，虽然现在地图非常方便了，但是一个开车时不时看地图的人和一个能够直接开车到达目的地的人哪一个更好？也是一目了然的事情，所以在开车过程中要先做好功课，别上了路现找，跑错路更麻烦，要记路并把地图印在心里。

写在最后：

开车是一个技术活，如果你起步一仰脖，刹车一鞠躬，换挡一咯噔，相信坐车的人也会心有不安。不过这些都是基本功可以慢慢练，在这些基本功打好后，一是要做到预判，学会对环境进行把控，了解周围车的动向，行驶时临近车辆的行驶状态，二是要有好的开车习惯，一个是开车的准备工作要做好，另一个是良好的驾驶习惯。。