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俗话说：“强龙不压地头蛇”，尽管自主品牌这些“地头蛇”相比一些世界大牌这些“强龙”各方面都有所不如，但由于国内的保护政策，外国车企进入国内发展都必须守国内的规矩：和国内车企合资。

当然，它们也可以选择对中国这个新晋世界最大新车交易市场不屑一顾，从而不合资、而保持进口的状态，只不过进口到国内高昂的税费附加在售价上之后，几乎能扼杀掉任何一款车型可能产生的高销量。毕竟进口车和合资车除了生产工艺之外，区别并没有大到贵那么夸张，很多人也不会为了进口的身份而放弃便宜很多的国产，更何况国内不少车企的工厂条件都已与国外接轨了。

在这个世界上，更多的财富往往掌握在更少的人手里，这从而导致一个现象：便宜的车不一定销量高，但贵的车销量一定不高，因为有钱买豪车的人占少数。如果哪天BBA乃至保时捷旗下某款车成了国内最畅销的车，那只能两种可能，要么大家都有钱了、要么这个品牌遭逢骤变、价格剧跌，这两种可能性都很小。

目前的现状是，BBA在内的大部分品牌都在不断将旗下车型引进国产以便进一步拉升销量，奥迪甚至已经准备将旗下中大型轿跑A7都引进国产！只要想在国内这个汽车市场分一杯羹的外国品牌，几乎都成立了合资公司，因为原本进口需要50万左右的车，合资后能将售价直接拉低10万以上！不过凡事都有例外，雷克萨斯就是其中之一。

作为丰田旗下豪华品牌，即便雷克萨斯保持进口的身份，其档次也绝不至于超过BBA，但比它档次高的BBA、比它销量差得多的讴歌和英菲尼迪都进行了国产化，偏偏它不！更令人惊奇的是，雷克萨斯即便保持进口，销量也非常不错，有些国人甚至加价都愿意买，事实上中国也是它除美国之外的第二大市场，说到这，不禁让人想起一个问题：如果国内销售的雷克萨斯前面也能加个“一汽”或者“广汽”、售价能拉到更低，BBA中是否有一位要退出前三之席？

事实上，网上曾多次传出雷克萨斯将国产的消息，在我记忆里大概去年年中的时候，网上就传得沸沸扬扬，不过此后雷克萨斯官方给了个准话：“没有任何在中国本土化生产的规划，未来也不会考虑”，而原因是“担心产品生产质量把控”。

如果这句话放在10年以前，我相信大家都难以反驳，因为大家都心知肚明：自主车企生产“豪车”确实差些意思。不过近些年国产车企的进步有目共睹，以至于奥迪敢“掏出”轿跑A7、奔驰有信心放出AMG（尽管只是A35）,如果是LS、LC这种旗舰车型倒还可以理解，如果丰田对国产雷克萨斯ES这款车都没信心，那么我觉得大家可能需要重新考量下国产凯美瑞、亚洲龙的质量了。

前不久，雷克萨斯突然又传出了“国产”的消息，只不过这里的“国”并不是中国，而是印度。当时雷克萨斯宣称在中国国产“担心质量”，难道印度的汽车工业比中国强？生产的汽车质量更好？显然不是，无论大车还是小车、家用车还是商用车，印度汽车工业相比我国都有所不如！那么雷克萨斯为什么这么做呢？

原因主要在于印度针对豪华进口车设定了高达100%的关税，雷克萨斯只得进行本土化以提升自身竞争力，而事实上，雷克萨斯去年在印度仅销售了600辆左右，只有国内销量的一个零头。为了600台的年销量，雷克萨斯都能做到“不择质量”的，我们有理由想到，雷克萨斯不在中国国产，最大原因并非质量，而是进口也不愁卖、且没必要让国内车企分一杯羹。当然，也有很多人不希望雷克萨斯国产，反正以目前的售价都要加价买，国产拉低售价又有何意义？