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悬挂是很多消费者在购车时非常关注的一个点。

在挑选汽车时，关于后悬挂我们一般会遇到两种：独立悬挂和非独立悬挂。顾名思义，独立悬挂是指两个后轮可以分开运动而互不干涉，非独立悬挂则意味着左右两个后轮连接在一起，一侧车轮的任何运动都会对另一侧车轮产生影响。

在实际驾驶过程中，假设后轴一侧车轮轧到坑洼或凸起等障碍物，从车内乘客的感受出发，独立悬挂产生的震动相对会更小，而非独立悬挂会更大。因此如果使用非独立悬挂，车辆的舒适性和操控性都会受到影响。

当然，一些汽车品牌虽然使用非独立悬挂，但宣称通过调校在操控性和舒适性上可以达到甚至超越独立悬挂的表现，其实我并不太认同这种说法。非独立悬挂最大的优势是降低成本、提升后排空间表现，调校只不过是锦上添花的做法，并不能做到真正超越独立悬挂。

知晓两种悬挂的优缺点之后，我们在选车时就更有底气了。然而独立悬挂虽好，但由于结构复杂零部件较多，因此成本并不便宜。很多使用独立悬挂的合资品牌车型起步价就高达十几万元，超出预算该怎么办？有自主品牌在，咱不怕！今天就来为大家盘点一下市场上几款配备独立悬挂的自主品牌车型。

东南A5翼舞

指导价：4.99万-7.89万元

终端优惠：约5000元

说起东南汽车，大家应该对这个自主品牌并不陌生，当年靠着“得利卡”这样一台商务车火遍大江南北。然而说起它旗下的东南A5翼舞很多朋友可能会一脸懵。确实，最近两年虽然自主品牌突飞猛进，但东南汽车似乎并没有跟上大家的步伐，导致旗下车型在市场上的存在感很弱。然而这并没有影响东南汽车制造高性价比家用车，造福中低收入人群的理念。

东南A5翼舞定位紧凑型家用三厢轿车，车身长宽高尺寸分别为4588/1780/1485mm，搭载一台最大功率88kW的1.5L自然吸气发动机，根据不同配置匹配5MT和CVT变速箱。当然，这台车最大的亮点就是全系搭载了后独立悬挂，在这个价位绝对称得上良心。不仅如此，后悬挂的设计、做工、用料都比较扎实，并没有因为售价便宜而“偷工减料”，看得出来这是一台可信赖的车。

哈弗M6

指导价：6.6万-8.2万元

终端优惠：约6000元

哈弗在自主品牌中的影响力毋庸置疑，旗下不论是经典的H系列还是潮流的F系列都获得了非常不错的销量。然而说起M6这款车，相信还是会有人感到陌生。2017年中旬首次上市的它，是整个M系列的首款车型，定位超值家用紧凑型SUV。从售价就能明显看出，哈弗M6比H系列要便宜不少。

哈弗M6全系搭载最大功率110kW的1.5T涡轮增压发动机，并且匹配6MT或7速双离合变速箱，这套动力总成也出现在很多哈弗爆款车型上，因此可靠性并不用担心。在这台哈弗M6的独立后悬挂上，我们甚至发现了铝合金材质的零部件，可谓用料充足，也刷新了我对自主品牌低价位紧凑型SUV性价比的认知。

长安欧尚X7

指导价：7.77万-11.77万元

终端优惠：暂无

长安欧尚品牌其实非常年轻，成立于2018年4月。按理来说，这个年轻的汽车品牌在消费群体中并不会有太高的知名度，然而事实却恰恰相反。长安欧尚依托长安集团雄厚的技术支持、强大的供应商体系以及生产工艺，在品牌成立后的短短数年内就推出了一系列爆款产品，欧尚X7就是其中之一。

漂亮的颜值自然不用多说，搭配大尺寸轮毂的它甚至有种性能车的感觉，而实际上在它的引擎盖下也确实隐藏着一台实力出众的发动机。这台排量1.5T的发动机拥有131kW的最大功率，最大扭矩也达到265N·m，甚至将大众1.4T、本田1.5T都甩在身后。全系搭载的后独立悬挂也十分出色，粗壮的下摆臂和螺旋弹簧一看就知道品质过硬。

长安CS55

指导价：8.29万-13.39万元

终端优惠：约7000元

作为中国自主品牌的领军企业之一，长安汽车在性价比层面向来拥有较高的实力，凭借稳定的供应商体系，可以将车辆的成本压至更低，这样就能为消费者提供更划算的产品。长安CS55就是一款性价比非常高的紧凑型SUV，虽然起售价超过8万元，但由于终端高达7000元的现金优惠幅度，因此在自主品牌同类车型中非常超值。

长安CS55同样使用一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6MT变速箱或来自爱信的第三代6AT自动变速箱，动力方面不用担心。再看长安CS55的底盘，结构和上面提到的长安欧尚X7十分类似，粗壮的零部件让人安全感十足。

写在最后

从上述这些售价不高却搭配后独立悬挂的自主品牌车型可以判断，那些卖高价却依然搭配非独立悬挂的合资品牌车型依然有很大的利润空间。所以，如果你和我一样买车时预算不高，却又想要独立悬挂和高配置，那么上述四台车确实是非常不错的选择。