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最新的专利申报资料曝光，展示了最新款的北京BJ20车型，将是基于老款车型的Facelift拉皮改款，车身头尾都有较大变化。整体风格更趋常规设计，也与Jeep品牌的设计更趋相似。不再是分体式大灯的设计，回归常规的扁平灯体设计，进气格栅依然是五个U型镀铬饰条，但尺寸明显加大。

重新设计的前杠也更加饱满，两侧的设计和新款BJ40相同，前雾灯的外圈嵌套环形LED日间行车灯。前杠大部分都将改为车身同色喷漆，只有下部保留黑色防擦包围，前端下护板则增加了三个扁平进气口的装饰。同样加大车身同色喷漆面积的还有前后轮眉，整个轮廓变得更加饱满外凸，只保留轮罩边沿是黑色防擦护板。

车身结构不变，方正的轮廓和宽大的C柱，改款后在C柱边角增加了L型饰条，后风挡两侧新增的竖条导流板能够提升空气动力学效应，改善车尾乱流。尾灯组不再是横向结构，改为侧面呈C型轮廓的竖向灯体，与新款BJ40相似，灯体外壳比较立体，呈现矩形灯带式样。

同样，车尾也减少了非主流成分，车牌安装位移到了后备箱盖上，后杠黑色护板面积大幅减少。整个后杠的大半部分都将采用车身同色喷漆，下半部分是黑色包围，以及呼应前杠设计的带有三孔格栅装饰的银色下护板。

内饰部分也进行较大改动，整个中控台趋于扁平化，具有更强的横向拉伸感。取消物理按键后，中控屏幕尺寸更大，变成了半悬浮式结构，仪表板也有望升级为全液晶屏结构。只有空调风口式样，以及居中位置的圆形指南针和水平仪保持原有设计。

BJ20的改款已经是势在必行，因为其2019年累计销量仅1675辆，即便比起祖宗辈的BJ212都还要更低，可以说已经是到了停产边缘，比起自己2018年的7815辆销量也有大幅下滑。而北京BJ系列目前表现最好的BJ40车型，在拉皮改款之后，颜值有明显提升，2019年取得了2.04万辆销量。

对比同样方正轮廓的吉利ICON，两者外形风格方面分别趋同于Jeep和路虎极光，当然本身都是原创设计，仅仅只是神似而已。相比之下，北京BJ20的轴距和车身尺寸都要更大一些，但动力系统是其软肋，不带直喷技术的老款1.5T发动机，比起吉利ICON的1.5TGDI+48V弱混动力系统，不仅动力输出更弱，油耗也要高出一大截。如果此次改款不更换动力，很有可能将目前9.68-13.98万元售价下调到8-12万元区间，以此提升性价比吸引力。