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随着这场突如其来的疫情在全国范围内蔓延，我国汽车制造产业链受到了明显的波及。多家汽车生产、汽车零部件企业均不得不延迟复工，从而也导致了国内汽车产量的锐减。

据全球重要信息、分析和解决方案供应商IIHS Markit的预测，国内第一季度汽车产量将同比减产32%。

在突发事件面前，汽车制造业的抗击打能力显然遇到了不小的挑战，但与此同时，也催生出了人们对于现有汽车制造行业自动化步伐缓慢的质疑。

按理说，在中国制造2025和工业4.0智能化的大背景下，汽车制造本应该是最能体现出自动化优势的行业之一。可在这样的疫情冲击下，我国汽车制造产业并没有体现出预期中的应对能力。

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自动化水平的参差不齐是主因？

相较于整车制造企业，目前大部分的汽车零配件工厂自动化水平较低。虽然现有自动化的方案，大多都是在既有类型设备上进行改造，可也并不是所有企业都有这个决心和魄力。

于是也造就了相对于海量的工厂总数而言，上自动化的，探索智能制造的仍是少数，可以称其为先行者。而许多企业观念十分守旧，觉得自动化离自己实在太过遥远。

但凡投入自动化，自然要考虑投资和回报问题。投入自动化的资金风险承担不起，或者投入产出比太低，那么在他们看来这甚至是浪费时间的事情。

另一方面，现有的汽车制造自动化方案总体都还处于初级阶段，缺乏创新能力。于是乎对工厂吸引力有限，大多是业绩较好的龙头在使用，业绩一般但有冒险精神的公司在尝试。

水平的层次不齐，没有全行业推广和普及，自然在突发事件面前，无法体现出相应的应对能力。

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汽车制造自动化的优势，毋庸置疑

汽车制造自动化的优势，就在于减少人力作业，最高程度的自动化其实也就是做到无人化。试想，若此次面对突发疫情时，汽车制造工厂具备了高度自动化的能力，那么何须害怕因为人员聚集而导致产生疫情的传播的风险？

抛开此次突发事件的影响，汽车制造实现自动化也是好处多多。

首先，汽车制造自动化的设备一般都具有存储数据的功能，操作人员只需要定期维护设备就可以解决设备运转中存在的问题，这在很大程度上节约了人力物力。长远来看，是节省成本，提高效率之举。

其次，在生产制造过程中不仅提高了产品加工的精度，改善了制造设备的控制能力，同时也降低了制造过程中由于操作人员失误而引发问题的可能性。

第三，在汽车制造中应用自动化技术，能够把传统模式中一些需要人工操作的流程转变为机器作业。实现了传统模式向自动化模式的变革，明显降低了人工工作的劳动强度。

由此可见，即便是没有此次疫情的影响，自动化也是整个汽车制造业不可忽视的话题，也是未来不可逆的发展趋势。

当然，也不能把此次相关企业的推迟复工导致产量锐减完全归结于企业自动化的落后，因为还有很多的因素需要企业去综合考量。例如，员工上下班的过程、工作餐的人员聚集问题等等。

只不过实现了自动化的企业，将会最大限度地减少“传染”的风险，同时又能稳定高效地输出产能。

马曰：

因为这次的突发疫情，再次将自动化摆在了所有汽车制造行业相关企业的面前。也造成了整个汽车制造产业链，都会重新审视制造自动化的投资和回报公式。考量人员因素的比重，自动化的效益无疑将被无限放大，从而带动汽车制造全产业链加速自动化。

从好的方面来看，如果此次疫情能够给汽车制造行业带来脱胎换骨的变化，那说不定坏事也成为了好事。因为疫情终将会过去，而我国汽车产业的发展还将长久持续下去。