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作者：羽卓；转载请带以上信息视为自动授权

基于保护环境节能减排的政策要求，新能源汽车的呼声越来越高，众多汽车公司纷纷在此领域大力投资，以期先人一步占领市场。就在自主品牌在纯电动车领域打得不可开交时，合资品牌则略显保守，将目光投向了混动技术上，在某种程度上缓解了里程焦虑和充电难的问题，其中本田在沉寂了这么久之后，终于迎来了首款插混车。

近日，本田官方透露，将推出旗下的首款插电式混合动力车型——CR-V SPORT HYBRID e+，该车有望于今年引入我国市场，参考之前混合动力的CR-V，插混车型的预售价可能也会达到24万上下起步。

新车在外观设计方面预计会与燃油版车型基本保持一致，车头下方镀铬饰条、外后视镜、19英寸轮毂等处均增添了黑色涂装，尾部也增添专属英文标识，十分符合年轻消费者的审美。

同样，在内饰部分本田CR-V 插混版也会采用与燃油版车型相同的内饰设计风格，应该会沿袭简洁大方的设计风格，非常具有科技感的按键式换挡操作应该也会保留下来，整体内饰更偏向于居家和实用。

本田以往的动力一直可算是在大家心中不错的，这次的动力之所以值得说，是因为这套插混系统在以往双电机混合动力系统的基础上，将电池组、电机、电控系统进行升级后研发而来，相比之前的技术可算是更为先进，在保障动力的基础上，也能更加经济。

这套插混系统采用了 17kWh 的高功率、大容量锂离子电池。同时，高功率大容量电池组被安放在了底盘位置，不仅降低了车辆重心，同时也提高了车辆的行驶性能，使其更具操控感。当然也不用担心它会占空间，厂家将电池组分为 14 个模块，也就是前座 6 个模块，后座下 8 个模块，不会影响后排乘坐舒适度。

据官方了解，它的纯电续航里程为114.6公里，混动续航里程为842.6公里，车辆将会最大限度的使用纯电驱动，且纯电模式下的最高时速可达160 km/h。

这套系统基于i-MMD混动打造，通过升级电动动力总成，可让日常行驶近乎纯电动化，是无限接近于EV的插电式混合动力系统。也算是让我们在享受动力的同时，也能满足追求经济的用车需求，看来它很懂大家想要什么。

撇开“不限行”“易上牌”等外界因素，SPORT HYBRID e＋混动技术能发挥发动机和电机各自的优势，不仅在日常使用中几乎完全实现EV行驶，在长途出行时也不会存在里程焦虑。为了抢回能上绿牌这块市场，本田终于推出了旗下的插电混合动力车型，还抢在了最强劲对手RAV4双擎前上市，并且价格也有不小的惊喜，估计还要比RAV4汽油版车型价格还要便宜，这不多不少也能影响到到一点RAV4的强势表现。

写在最后：

但相比丰田RAV4，无论是外观设计以及还是车款，CR-V明显是劣势。按照目前大家对于这类车的需求，已经不是价格唯一的时代了，同类型下还是会比较哪台车外观更好看，哪台车车型比较新。所以看来无论怎么提升技术，希望它还是不要忘了一同升级外在才是。