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哈弗正式进军印度市场 胜算几何?

2020年02月14日 21:52:01
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来源:58车

印度德里时间2月5日,第15届印度德里国际车展正式开幕。作为仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场,印度汽车市场潜力巨大,吸引了来自世界各地的众多汽车企业参展。而来自中国的长城汽车,此次也以“科技长城 智领全球”为主题,携旗下哈弗品牌及长城EV也正式亮相。

并且在本届的德里车展上,长城汽车更是与来自印度各地的50多家意向经销商集团进行了深入的沟通交流,这也预示着长城在印度的网络建设将会全速推进。根据长城汽车的印度市场战略,长城汽车将在印度打造完整的研、产、供、销体系。这不仅意味着,长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心,在印度打造长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂,投资汽车电池生产,对旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品进行销售,更重要的是,还将建立完整的终端销售网络,并将此作为扎根印度市场的坚实保障。

此举正式意味着长城汽车全面进军印度市场,并在印度本土化生产的开始。其实早在2019年的12月份时,相关外媒就曾曝光长城汽车将凭借收购通用在当地工厂进入印度市场,而在2019年2月份时,长城汽车已经在印度投资设立了子公司。此外,长城汽车还被曝光聘请了前马鲁蒂铃木及前上汽集团印度分部高管作为开展印度业务的“急先锋”。据长城印度公司此前发布的推特显示,欧拉R1、哈弗H9哈弗H2等车型或将率先被引入印度市场。1月17日,长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议,根据投资意向书,包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车,而在相关监管部门批准上述协议之后,长城汽车将正式杀入印度市场。

印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普布拉尔先生表示:“长城汽车将继续聚焦全球化发展,而印度市场,则将成为长城汽车战略布局中,最重要的组成部分。借此车展,长城汽车宣布正式进军并扎根印度,建立涵盖研产供销的全业务生态链,为社会做出积极贡献。”按照规划,长城汽车将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌车型——哈弗长城EV,其中哈弗品牌涵盖全系SUV产品。

1、 全球化是品牌发展不能回避的话题 长城靠全球化突围没有错

对于长城进军印度的做法业内也存在很多质疑的声音,因为从目前的印度汽车市场来看,铃木现代等都是比较热销的车型,哈弗SUV也将与其产生正面PK。但是有一个问题,虽然铃木现代等品牌都是全球化十分成功的品牌,但其面向印度汽车市场的车型基本都是属于特供车型,在尺寸、配置、动力搭配上都有针对印度市场完全不一样的方案,甚至直接针对印度市场开放全新的车型。这样的本土化改进也是其可以在印度市场扎根和畅销的主要原因。但对于长城来说,短期内并不会采取这样的进军策略,首批推出的车型预计还会是在国内较为低端的车型,虽然在中国比较畅销,但是基本相同的产品放到印度是否会被消费者所接受呢?这个问题其实是要存疑的。

不过58车认为,在目前的中国车市环境下,中国品牌全球化是必然之势,也是中国品牌想要继续成长的唯一方法,在国内需求已经饱和的情况下,向其他新兴市场和潜力市场进军才是正向的可持续发展。虽然印度车市在目前来看以低端的本土化车型为主,但是作为全球第四大的汽车消费国,印度的潜力是毋庸置疑的。长城此举就算有人不看好,也不会动摇长城的全球化信心。

2、长城布局俄罗斯和印度在当地具有明显产品优势

不管是俄罗斯的欧拉工厂,还是在印度投资2.8亿卢比的研发中心,长城全部都是依据自身优势在选择海外市场,没有一位的追求当地市场的潜力。俄罗斯的消费者对于车辆的需求其实与中国的东北地区是比较相似的,因为早期的中国汽车市场也充斥着大量的俄国车型,因此中国汽车生产的启蒙可以说受了俄罗斯市场的影响。

俄罗斯路况一般,地广人稀,经济发展也比较低迷,因此俄罗斯对于车辆的需求就是性价比高,质量好,并且拥有一定的通过性。这与长城以作SUV起家的基因不谋而合。

哈弗M6车型,国内6.60万元起售,价格足够低廉,但是车身尺寸对于印度的道路情况来讲又是一个劣势)

印度作为拥有世界第二大人口的国家,用车需求也是和中国市场所类似的。但是由于文化、道路状况、经济发展水平的不同,印度更加偏向于铃木一类的大空间、低成本的小型汽车,这一点对于目前长城的品牌布局来讲是比较不利的。但是凭借着班加罗尔研发中心的设立,相信长城肯定也会根据印度市场开发出来更加本土化符合本土用户需求的车型,所以总体来说,长城选择印度市场也是十分明智的。

网友1:长城的确厉害,出口量最大的是不是就他了?

网友2:我觉得6.6万的哈弗M6在俄罗斯和印度绝对能大卖,但是看情况欧拉工厂投产的并不是性价比很高的M6车型,难不成哈弗还想在俄罗斯市场做提升品牌形象的事情?我觉得这是十分不明智,你品牌形象和价格提升了毛子也买不起了呀。

网友3:中国车市已经这样了,疫情影响也如此严重,长城往外走也是必须的了,不然在国内挣的钱只能越来越少,帮国家挣点儿外汇总是好的。

网友4:印度市场有潜力?我怎么没觉得,哈弗这是打水漂了啊,印度虽然那么多人但是都是穷人啊,连住的地方都没有谁能买车呀?

网友5:据说哈弗在俄罗斯卖的很好,这个能理解,但是我觉得印度市场绝对没戏。印度的贫富差距太悬殊了,金字塔顶端下来就是一根棍到底座了,有钱的都买BBA,没钱的自行车都买不起,哈弗如果拿国内市场那套东西区绝对没戏了。

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