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1月的车市产销量，“如无意外地”，没有迎来“开门红”。

今天下午，中汽协公布了元月汽车工业的运行情况。根据中汽协会重点企业集团统计数据预计，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

同时，根据乘联会公布的1月零售数据，全国乘用车市场零售169.9万台，同比19年1月下降21.5%，这也是自05年乘联会零售统计以来的最低增速，即是15年来最差增速月份，15年来车市最惨开局。1月环比19年12月的零售下降20.8%的幅度也是历年最低的。

在中汽协方面看来，今年元月有效工作日较少，是产销下降的主要原因。不过，从1月20日起开始迅速蔓延的新冠肺炎疫情，将对汽车行业一季度的运行情况产生巨大的影响，预计接下来2、3月的产销量将会出现较大幅度的下降。

从中汽协目前掌握的信息来看，截至2月12号，在向协会反馈复工计划的183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。而根据今天下午的最新消息，湖北省内各类企业的复工时间再度推迟至“不早于2月20日24时”。这无疑将对国内汽车产业有着更深刻的影响。

乘联会方面预计，如4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台，拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万台，损失近5个百分点增速至-5%。

不过，疫情终将过去，目前各大汽车生产企业均在尽力推进复工复产工作。像车企把新车发布会搬到了线上，并对经销商一季度的考核作出调整，共克时艰；而经销商方面也不断通过在线直播等形式挖掘消费潜力。在这愈发艰难的形势下，我们却看到了车企与经销商之间愈发团结的精气神。

中汽协方面也预计，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势。

一、“难上加难”的一季度

中汽协发布会的数据显示，乘用车、商用车以及新能源汽车的元月产销量，均出现了不同程度的下跌。其中，乘用车的降幅更大于行业整体水平。

元月，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%。

新能源汽车的产销情况更不容乐观。元月，新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

事实上，1月份由于春节假期影响，也是汽车销售的传统淡季，因此产销量有所下降基本是可以预见的。让人担忧的是，受本次疫情影响的2、3月销量，将会对全年车市造成何种冲击。

早前，有汽车经销商预测，疫情之下2月的销量同比下滑将达到50%以上，环比下滑幅度更大。如果部分省份不能按照2月10日如期开工，那么预计1-2月份汽车销量的累计同比下滑将达到20%左右。

乘联会方面也预计，原本2月零售将能实现正增长的，目前看要下滑30%以上。1-2月累计下滑在25%以上。

今天下午，疫情严重的湖北地区再度延迟了开工时间。这给湖北省这个年度汽车产量约占全国8%-9%的汽车大区，无疑再度添上了更多变数。

中汽协方面表示，除了湖北省，比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。除了直接影响当地整车企业的产销量以外，以上三个地区的零部件配套企业众多，即使其他地区具备开工条件，但由于整车厂全国配套，产业链长，一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程，因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。

二、长期向好的形势不会改变

尽管目前行业的一个基本共识是，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。但行业企业相信，伴随中央和地方政府相继出台一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策，以及新冠肺炎疫情也有望尽快得到有效防控，这波冲击很快就会过去，中国经济增长的基本层面还将保持，这对汽车行业发展极其重要。

有业内人士也对功夫汽车表示，本次新冠肺炎短期对汽车产销量影响大，但长期对产业发展有利。

“这次之后会更促使人们意识到人口不宜聚集，会反思大城市战略；同时大力发展乡村基础设施，会促进私家车普及和下沉。”上述人士表示。

事实上，目前疫情防控的严峻形势也在倒逼着企业销售模式的升级。

例如各大车企都已经研究如何更好更有效地进行线上营销，同时加速开展线上销售服务的工作，通过线上线下相结合，充分利用目前国内互联网的优势条件和经销网络资源，将现有销售模式进行升级，以应对变化，着力争取后续的新购车用户。

中国汽车技术研究中心有限公司也预测，在互联网+、大数据、AI技术、5G通信等快速发展的背景下，以线上体验、选车、购车为主的汽车新零售模式或将在此期间迎来发展机遇，同时，此次疫情也将催生汽车售后服务模式的升级。

本周，中国汽车流通协会更联手懂车帝举办“经销商直播挑战赛”，试图在疫情之下赋能经销商强化运营。目前，我们已经看到越来越多经销商开展如网上看车、AR展厅、直播、短视频、一键预约试驾等线上营销新方式，以求促进销量增长。

早前，中国汽车流通协会已向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门正式递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》，确保经销商能在此轮危机中生存下来。

乘联会方面认为，本次疫情的突然来袭，对于汽车产业链，不仅是经销商，整个汽车产业链和制造业都面临巨大的冲击。各方应该想办法让企业活下去。不能把疫情当成优胜劣汰的机会，要让每一个企业在疫情中有更多的选择机会，让企业在疫情前能撑住，真正实现企业优胜劣汰的是充分的市场竞争。

三、功夫拍案

尽管疫情对一季度车市将带来短期较大的冲击，但我们也看到了更加团结一致的“汽车人”。

同时，我们或许也将能在此轮危机中，看到更多极具创新性的营销方式和尝试，这无论在疫情还是车市“寒冬”之下，都将对中国的汽车行业，产生着积极的影响。