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2020年1月份全国乘用车产量销量的数据已经公布出来了，从目前已经公布的数据来看，2020年的1月份全国乘用车无论是生产量还是销售量都出现了明显的下滑，根据中国城联会的统计数据显示1月份全国乘用车市场零售量169.9万辆，同比下滑21.5%，这也是2005年以来最低的增速。

先说一下生产量，由于2020年1月份受春节的影响比较大，春节期间能够生产的时间总共20天左右，因此在春节期间生产量比较低是可以理解的，不过由于受到新冠肺炎疫情的影响，在春节过去之后，汽车厂商普遍推迟了生产复工的时间，春节之后基本上汽车厂商就没有什么生产了。

由于汽车厂商更多的是承担组装任务，汽车零部件都是由供应商来供货，而零部件供应商也因为新冠肺炎的影响推迟了生产，汽车有上千个零部件组成，如果其中某一个零部件生产供应不上的话，那么就会影响整个汽车的组装生产。短期内可以判断汽车彻底恢复生产需要比较长的时间。

工厂的暂时性停产对于汽车生产来说是比较大的问题，造成经济损失不可避免。

我们再来看一下汽车的销量情况。2020年1月份全国的汽车销量同比出现了比较大的下滑，总销量达1,714,684辆，同比2,186,444辆减少了21.6%。环比减少了21.3%。同样也是由于新冠肺炎疫情的影响，4S店没有办法开门，而4S店需要面临着店面租金以及员工成本的压力，春节期间往往是汽车销售的旺季，因此对于4S店来说损失是比较严重的，可以预测在2月底，3月份，4S店可以开门营业，到时候或许会有一定幅度的优惠，尽快的销售汽车回笼资金。

由于4S店往往有一些库存，因此我想对于不太热销的车型来说这段时间正好是清理和消化库存的时候。对于热销车型来说，也不会无车可卖，因为一旦恢复生产，中国的汽车制造能力也是很强大的。

因此在短期内不管是厂商还是4S店，都会遇到产量下滑并且销量下滑的情况，不过从长期来看，中国消费者对于汽车的需求是长期存在的，在疫情过去之后，中国消费者会迎来一波比较大的买车热潮，因此我并不看衰中国车市。只是在短期之内，不管是对于厂商来说，还是对于4S店来说，都有比较大的生产经营压力，特别是一些小的品牌，以及造车新势力公司，他们抗风险的能力比较低，疫情对他们来说，影响更严重。但我也相信这段时间之内，国家会推出一些减税政策，或者无息贷款政策给各大厂商，帮助共同渡过难关。