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众所周知，合资品牌在国内的受欢迎程度要比自主品牌高出不少，这不仅是因为其拥有着较高的品牌认可度，更重要的是大多数合资品牌都有着相对成熟的造车工艺，能够保证其打造出的车型拥有着较高的可靠性。

作为合资品牌之一的雪铁龙，在国内汽车市场中的表现不温不火，但其实，旗下被寄予厚望的雪铁龙C6在设计之处就用上了很多顶尖的技术和高档的材料，甚至被雪铁龙作为国内的旗舰轿车打造。

外观设计大气，内饰用料精挑细选

外观方面，雪铁龙C6采用了家族式的设计风格，将LOGO融为一体的多横幅式镀铬装饰条在视觉上起到了拉宽车身的效果，充满力量感的车身衬托出了较为硬朗的气息，很符合国人的审美。

内饰方面，厂商在设计过程中对于用料的考究可谓是“精挑细选”，驾驶舱内采用了大量的进口NAPPA头层牛皮，与洛可可法式双缝线工艺相结合，无论是看起来还是摸起来，都能够带来较高档次的质感。

底盘技术炉火纯青，高强度车身更安全

相信不少人都知道，底盘是法系车的”看家本领“，很多法系车也正是凭借着优越的底盘设计才取得了消费者的喜欢。雪铁龙C6采用了高性能的悬架系统，底盘可根据速度和路况的不同自动调节软硬，加之液压减震和1Hz控频技术相结合，在带来优越操控性的同时，还能够提升车内的舒适性。

为了提高整车的安全性，雪铁龙C6全车均采用了高强度钢板打造，并且运用了精密的激光焊接工艺，镀梓钢板的使用比例高达80%，高强度钢板的使用比例接近50%，车身可承受的最大强度为1500MPa，更大程度的保障了车内乘客的出行安全。

销量惨淡究竟为何？

根据19年的销量数据可知，雪铁龙C6的全年销量为2431辆，在中型车市场中的销量表现可谓是十分惨淡，那么，真的是法系车与国内汽车市场无缘，还是另有起因？

性价比较低是主因

价格方面，雪铁龙C6的官方定价为18.99-27.59万，在市场中大部分地区有着接近2万的优惠，入门级版本的实际成交价在17万左右。同级别中品牌认可度更高的大众帕萨特和迈腾等车的入门级版本优惠完的价格都为13万多，相比之下，雪铁龙C6似乎毫无性价比可言。

没有高排量高动力

动力方面，雪铁龙C6搭载了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，相比较于同级别中的其他车型，缺少大排量旗舰引擎的版本。雪铁龙C6的1.8T发动机账面数据虽然很不错，但实际表现很一般，根据官方数据可知，其零百加速时间远不如账面数据比它差的2.0T低功率帕萨特，甚至已经和1.4T的帕萨特沦为了一个水平。

难整治小毛病较多

根据消费者们的用车口碑可知，雪铁龙C6有着不少难以整治的小毛病，像雨刷设计不灵敏、GPS系统较难操作、换挡顿挫感强和行车噪声较大等小毛病在这台车上很常见。此外，雪铁龙C6也有着一些“反人类”的设计，比如转向轻重不够合理等细节，直接致使很多消费者无法接受。

小结：不得不说，雪铁龙C6更像是一辆“高价低能”的车，排量上不去，价格下不来。针对现状，雪铁龙C6一年卖2431辆，也算是真的尽力了！