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传祺GM8的指导价是19.28-26.48万元，根据成交价系统看还有几千块钱的优惠，目标瞄准在20万元MPV这片市场，在价格上与一众要更贵一点的合资MPV拉开了层级。

（配图中，上为普通款前脸，下为领航款前脸）2020款GM8在原有车型基础上又推出了领航款，前脸设计稍有变化，整体风格两款车型都还是宜商又宜家，把它放在不同场景中使用都还挺讨人喜欢，这一点GM8做得很成功。

GM8全系标配矩阵式全LED大灯，这就比GL8、奥德赛、艾力绅好多配置还在用卤素光源要优秀很多了。

GM8的长宽高：5066/1884/1822mm，轴距3000mm，这个尺寸包括空间也是一点不输一众合资MPV。轮胎使用的是米其林的浩悦系列，主打静音舒适，还是非常讲究的。尊贵版用的是18英寸的轮圈，配这个大车身还是比较合适的，低配车型的17英寸就显得寒酸了。

车尾的亮点是贯穿式的尾灯，官方说用了152颗LED灯泡组成，传祺也是挺下本的了。

后备厢在第三排座椅不放倒的情况下，GM8的装载能力比奥德赛的要大一些，比别克GL8的要小一些。而且它的第三排座椅不能像奥德赛和GL8一样放到地板下面收平整，是像好多面包车那样向前掀过去的操作，这就有点太掉档次了。

GM8的内饰简单讲就是，简约大方、层次分明，用料扎实，配置上低配车型可能差点意思，从尊贵版往上的车型配置就开始丰富了，像“三自动”的自动大灯、自动空调、自动雨刷，GPS导航等等，到了顶配车型上还有像手机无线充电、自动泊车入位这种相当高级的配置。

还值得一提的是GM8保留了环抱式中控设计，没有像其他MPV车型一样前排是有向后排的通道，虽然牺牲掉了很多储物空间，但是会大大减少驾驶员专职司机的感觉。

GM8用的是爱信8挡手自一体变速箱，老大哥GL8用的也就是6挡的，传祺是真的挺用心造这台车了，希望能够保持下去。

GM8后排的空间灵活度和座椅舒适度做到这个水平已经可以了，肯定不能拿奥德赛的标准苛求它，毕竟在造车经验和车型价格上还有差距。在隔音降噪水平上肯定是比奥德赛和艾力绅要好的了。

后排配置上，尊贵版开始有了后排座椅通风加热按摩功能，但是前排座椅是没有的，这就有点难以琢磨了。后排再多说一个不错的地方和一个不足的地方，做得不错的是全系标配了后排独立空调，不足的地方就是座椅两侧把手是一长一短的，这个着实是有点别扭。

GM8的第三排做的也不错，保证了足够的空间，两侧较大的采光玻璃也保证了足够的通透性，小遗憾就是第三排座椅的靠背角度不能调节。

动力系统用的是最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米的2.0T发动机，匹配8AT变速箱。在大部分平整路面，这套动力总成即使是在满载情况下也不会出现吃力的现象，8AT的变速箱在平顺度上也没有什么明显的问题。

虽说是首次踏入MPV领域，但传祺GM8处处都表现出了不错的水准，主打性价比挑战别克GL8、奥德赛、艾力绅等一众合资MPV还是有底气的。最后说一下购买建议，小哥推荐的是前脸设计有变化的领航款尊贵版，它跟咱们文中介绍的普通款尊贵版相同售价，都是21.98万元，优惠幅度差别不大，配置上稍有差别。除了都有的双侧电滑门、电动+感应后备厢、后排加热通风按摩座椅等等以外，领航款还多出了前雷达和后排座椅电动调节，相同的硬件配置买合资MPV少说要二十大几万甚至三十万。而其他的中国品牌MPV可能会便宜一点，但是达不到GM8这样的硬件水准，所以这钱买辆GM8，很值。【文/刘聪欣】