凤凰网汽车

昨日，乘联会公布了1月份汽车销量详细排名。

鉴于今年过年较早，1月份的实际工作日仅有半个月左右。而且，尽管1月全国大多数地区还未实施过多的疫情防控手段，但是 大部分民众在病毒的威胁下早已不敢上街，销量大幅度下滑也是意料之中的事情。

在厂商排名上， 一汽大众与上汽大众继续雄踞一二名， 上汽通用成功从吉利手上“夺”回第三名。值得一提的是，处于疫情重灾区的东风本田，1月份销量同比上涨了21.3%，而销量同样逆市上涨的还有豪华品牌北京奔驰。

不过 目前东风本田位于武汉的工厂离复工遥遥无期， 加之民众目前购车意愿较低，2月份东本的销量可能将会十分难看。

中保研威力初现，帕萨特掉落神坛？

在细分车型方面，大众朗逸和日产轩逸的“双逸组合”依旧是无法撼动的轿车销量霸主， 而大众则是包揽了前五中的三个位置。 假如大众再出一台A级车，估计还能把卡罗拉也挤下去......

雅阁则是成功取代了帕萨特，成为了最畅销B级车。 除此以外，两台豪华品牌中大型轿车——奔驰E级以及奥迪A6L居然双双上榜，其中 奔驰E级更是1月份最畅销的豪车 （比自家GLC还高）。

而细心的朋友可能就发现了， 之前一直是B级车销量头名的帕萨特，在这个月直接从销量榜单上“消失了”。

在去年年底，这台曾经的国民神车被中保研爆出存在 “中美双标”、偷工减料 等情况，上汽大众一时更是成为了众矢之的。

中保研威力初见端倪？帕萨特销量榜上无名

面对如此惨烈的碰撞结果， 上汽大众却一直没有发表任何的官方声明，而是采取了“冷处理”。 更迷的是，上汽大众甚至还为帕萨特申请了去五星批发所C-NCAP进行主动安全测试......（哼，高考考不过，我还怕你小升初不成？）

在去年12月份，帕萨特依旧卖出了两万七千多台， 但是来到今年的1月份，就直接掉出了销量榜，看来中保研的测试还是警醒了不少消费者的。

国产SUV唱主角，奔驰销量强势

与轿车榜单合资车霸榜不同， SUV榜单一直都是自主品牌唱主角。 而除了常年榜首的哈弗H6以外，在1月份里长安CS75以及吉利博越均成功杀入前五。值得一提的是，长安CS75在推出了Plus车型后，销量一路走高， 看来颜值是真的很重要啊！

奔驰的GLC表现十分强势，以19046辆的销量杀入了SUV榜单的前五， 在一众10、20万级别SUV中显得“鹤立鸡群”，奔驰的品牌号召力可见一斑。而曾经卖得不错两台合资车型，大众途观和日产奇骏销量下滑都比较严重，其中多年不换代的奇骏在产品力方面缺乏亮点，已经很难吸引到消费者了，而途观的销量则是被探岳“蚕食”了。

能反映“经济状况”的MPV榜单

小编一直都认为，MPV销量榜单是最能反映经济状况的， 因为MPV榜单中存在着五菱宏光这么一款国民神车。

在1月，五菱宏光共卖出29998辆，虽然它依旧是MPV榜中的绝对霸主，但是不能忽视的是“神车”的销量同比下跌了高达38.9%。不过，作为国民神车，五菱还是十分有担当的，在疫情全面爆发以后， 除了捐款以外，上汽通用五菱也是最早改产口罩的车企之一。

而他们出产的口罩目前已经上市， “人民需要什么 五菱就造什么” 简简单单 的一句话，却让人看得无比感动。

豪车依旧好卖，奔驰尤甚

在豪车（指导价30万以上）销量方面，奔驰E级以及GLC分别占据了轿车与SUV榜单的头名，而且都大幅度领先于排在第二的对手， 在经过了“流年不利”的2019之后，奔驰在2020年迎来一个不小的开门红。

宝马竟成新能源大黑马

新能源销量的榜单一直都十分混乱，榜首位置通常也是“你方唱罢我登场”。而 随着补贴政策的退坡，中国新能源车市场也在不断“退烧”， 据悉，1月新能源车销量同比下跌57.9%，环比下跌68.4%，“弯道超车”大有冲出赛道的趋势......

而宝马5系的插电混动也成为了新能源销量榜上最亮眼的存在，这台 官方售价超过50万的豪车， 因为在不少城市都拥有直上牌照和不受限行控制的优势，在2019年全年销量都十分不错。

总结

尽管1月份的销量对于不少品牌来讲仍算可以接受，但是不难预见的是，在疫情影响之下2月份的汽车销量将很有可能创下近年来的新低，而不少品牌也预见到了这一点，已经纷纷取消了2月份的销售绩效考核。

当然，与汽车销量相比，大家更关心的显然是疫情控制的情况。 尽管目前治愈人数不断上升，但是整体防控态势依旧十分严峻，希望各位朋友一定要做好个人防护，从自己做起，共同努力，尽早战胜万恶的病毒！