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对于中国消费者来说，帕萨特绝对是大家再熟悉不过的车型了，在此之前可能大家完全没有想到帕萨特也会成为停产退市的车型之一。帕萨特在B级车中的销量可以说是一个传奇，几乎没有能够与之抗衡的车型，就在去年还拿下了20多万的年销量成绩，但就是这么一款火爆的车型却在中保研测试成绩出来后的短短几月成为了车圈的笑话，而当大家以为帕萨特会因为此次事件造成销量下跌的时候，却传来了帕萨特或将退市的销量，这款红极一时的车型真的就被中保研给打败了吗？

一撞定生死！帕萨特的口碑也被撞断了

如果有人在去年的时候说帕萨特的质量不好的话，那么肯定会遭到帕萨特粉丝们的谩骂，但如果是在现在，只会得到大家的一致肯定，而这主要是因为帕萨特在中保研中的测试成绩。在中保研的测试成绩出来过后，帕萨特成为了所有送测车型中成绩最差的，全新帕萨特在正面25%偏置碰撞中，A柱折断，获得了P（较差）的评价，令网友大呼"信仰破灭"，引发舆论热议。碰撞测试图片中的A柱断成直角、安全气囊避开了假人头部等等图片让人看得胆战心惊，同时也对帕萨特的品质产生了十分强烈的质疑，一时间帕萨特的口碑也急转直下，从B级车领头大哥变成了人人叫骂的缩水垃圾车。

虽然说大家都对帕萨特垫底的成绩感到震惊，但真正让国内消费者受不了的不是所谓成绩有多差，而是帕萨特车型明显是针对国内车型进行了缩减配置。在国外的碰撞测试中，帕萨特不仅没有出现A柱断折的情况，还在测试中获得了优良的成绩，可是一到了国内就变得不堪一击，很明显就是国内车型的安全性能严重缩水，这才是消费者们心态崩了的原因，而这也导致了帕萨特成为了国内消费市场中人人喊打的车型。

时代终将落幕，帕萨特也将成为历史

帕萨特作为大众旗下堪比甲壳虫的车型，也代表了大众在B级车领域的统治地位，不过很可惜的是被大众自己玩黄了，近来有消息称帕萨特车型或将退市，这也说明了属于帕萨特的时代已经开始落幕了。

关于帕萨特或将退市的说法并非是空穴来风，在2020芝加哥车展上，大众汽车美国公司首席运营官Johan de Nysschen在演讲中谈到："帕萨特车型在我们的计划中是有其寿命周期的，2019年该车型在美国的销量仅为14123辆，所以在新的中型车上作出重大改变，比如推出纯电动车型也可能是一个不错的方向。"

而大众在此之前确实已经退出了纯电动中型概念车ID. VIZZION和ID. Space Vizzion，这两款概念车或预示着ID.5的设计方向。ID. VIZZION的动力系统由前后双电机组成，可实现四轮驱动，系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间为6.3秒；搭配111kWh容量的动力电池，可在WLTP工况下提供665km的续航里程。如果是这款车来替代帕萨特的位置成为大众在中型车市场的主打车型的话，想必也能够在中型车市场中谋得一席之地。而科幻风的外观也能够吸引到更多年轻消费者的喜爱，进一步的扩大大众中型车的受众，也许还能将大众推向一个新的高度。

小编语

虽然说作为替代车型的纯电动中型车ID. VIZZION确实看起来非常不错，但是作为一个时代的终结，帕萨特或将退市的消息还是让人有点震惊。本来在国内混得风生水起的帕萨特，结果一下子被中保研从天上直接打落到了地下，还在口碑最差的时候选择了退市，这是否预示着大家对于车型品质以及安全性能的进一步看中呢？你买车的时候更加看重什么呢？