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最早进入国内销售的高尔夫，是一汽大众生产的MK4高尔夫，同期还有宝来车型引入。在那时候，宝来算是备受玩车朋友关注，甚至后期还出现1.8T的宝来R版本。相比之下，高尔夫MK4则更像一台家庭车，连动力都没出现过1.8T，更别提什么GTI了。

毕竟你要清楚，当时中国市场，大家会更关注三厢轿车，因为大家觉得有“屁股”的车才正经。宝来延续着捷达、桑塔纳的命，自然就被重视更多，也有机会推自己的高性能版本。MK5年代的高尔夫，其实并没有像MK4那样进行国产，原因是我们引入MK4时间很晚，想找借口引入PQ35平台的MK5会显得更没诚意，所以后来MK6换代，大众也选择直接同步换代，我们很自然也看不到MK5的国产高尔夫。

高尔夫MK5在当年只有进口版本，一共三套不同的规格，最入门是接近40万身价的三门GTI，往上一层是五门版的GTI，最贵的是高尔夫R32，当年已经是超过50万，这价格比同样是进口的迈腾3.2贵近10万，R36当年也是这价格。现在看来，买到高尔夫R32的车主，一定是对钢炮钟爱有加的人。

我记得自己读书时期看杂志，就知道高尔夫MK5 GTI是一台小钢炮，一台超过200ps的紧凑级两厢车，大众更是将那个时候最新的DSG双离合变速箱配上，这换挡速度在当年被描述成比赛车手更换的换挡。确实，从体验上看，那是大众双离合给我们印象最好的年代，而GTI则是国内普及这概念的先导者。同时，也让我们知道，在当时AT横行的年代，DSG确实很闪耀。

拍过那么多期《舊車》栏目，我想跟你们说，为什么我会喜欢玩舊車。原因很简单，除了找回当初的回忆，完成小时候的梦想以外，我还在这些舊車身上，找到那种“搏斗”的驾驶感觉，特别是GTI、FD2、STI、EVO这类车型。

开着它们，你需要跟它们沟通、角力，才能有着更好的技巧去展现它们的性能。而现在的新车，我们可以更轻松的享受到300ps、400ps甚至更高马力的快感，我们也能更容易将这些车开得更快，这是科技的发展，也是顺应市场的需求，不可否认，会有更多人喜欢这些新车，毕竟没有多少人会愿意“折磨”自己去“搏斗”。

至于我自己，我会喜欢MK5、MK6的感觉，但也不否定MK7和MK8的发展方向，因为它们的确有更强的性能潜力，而你们，会怎么看呢？

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舊車|你我认识GTI，都是从这代高尔夫开始吗？