凤凰网汽车

随着国内汽车需求与销量的减少，国际汽车销量总体也呈现出下滑的态势，2019年全球汽车销量也相继出炉，其中排在前十是车企主要集中在德国、日本、美国、法国、韩国，而前十车企销量综合接近5000万，而德国大众汽车销量排在首位，全年汽车销量超过一千万台，也是唯一销量突破千万的车企。

大众汽车

大众汽车销量领先第二位丰田近65万，因为大众汽车旗下品牌众多，豪车更是数不胜数，奥迪全球销量是176万，贡献最多的大众品牌在美国、日本等发达国家销量并不高，而大众汽车最大的市场是中国，一汽、上汽以及一汽奥迪等合资公司贡献423万辆，创下历史新高，贡献了大众品牌全球四成以上的销量。

丰田汽车

丰田汽车凭借全系采用TNGA架构平台，包括雷克萨斯品牌全年销量超过969万辆，也是为数不多实现销量增长的品牌，丰田在中国市场（一汽、广汽）贡献了162万台，但是在全球各个角落都有丰田的踪迹，所谓“有路必有丰田车”，丰田并没有因为销量少而放弃任何市场，积少成多，这也是国产品牌所需要明白的道理。

雷诺日产

准确的说是雷诺-日产-三菱三个品牌的联盟，在几年一月份最火的新闻无非是雷诺日产老大戈恩在被日本严密看管了一年多之后，偷梁换柱从日本逃到了黎巴嫩，上演了一出教科书式的“越狱”。雷诺汽车2019年全球销量为375万辆，在欧洲取得了1%的增长，日产汽车2019年销量为517万辆，比去年同期下滑8.4%。

通用汽车

通用汽车2019年全年销量774万辆，全球销量下滑了10.7%，在华销售达到364万辆，中国市场占全球销售份额约43%。通用汽车是所有品牌跌幅最大的，国内也因为同质化太过严重，销量下滑明显，前不久长城汽车收购了通用在印度的整车厂，也宣告通用推出多个市场的决心，重点放在美国、欧洲、中国等成熟地区。

现代汽车

现代与起亚汽车2019年销量为719万辆，其中现代汽车销量442万辆（包括捷尼赛思品牌），起亚汽车277万辆。实际销量低于去年初定下的760万辆总销量目标，现代与起亚在中国的销量为179万辆，2020年公司预计总销量将达754万辆，同比增长5%。

福特汽车

福特汽车与通用汽车处境都比较相似，销量下滑7%左右，而销量与现代相比差距也非常大，全年销量仅为490万，福特虽然在美国销量不错，但是在中国销量仅为56万辆，这还包括林肯的销量，可谓是命运多舛，福睿斯全年的销量为6.2万辆，但是18年销量超过15万辆，同比变化-58.2%，福克斯全年的销量为5万，都有不同程度的下滑。

本田汽车

本田汽车去年销量为480万辆，全球排名第七，这也主要归功于中国市场的销量，2019年本田中国创下155万辆销量新高，但是由于东风本田与日产正处在疫情最为严重的湖北地区，所以今年想要实现全年销量目标却是比较难。

菲亚特克莱斯勒

菲亚特克莱斯勒全年销量436万辆，其中JEEP与菲亚特品牌贡献巨大，其中北美与欧洲是销量最高的地区，但是在国内广汽菲克销量全年仅为73907辆，甚至不如某些车型的销量高，而且菲克并没有准备在国内投入新车型。

PSA集团

法国PSA集团主要包括雪铁龙、标致品牌，全年销量为317万辆，比2018年销量下跌9%，PSA在国内的东风神龙汽车2019年全年销量为117084辆，同比大跌55.4%。东风标致品牌同比下滑55.7%至63559辆，雪铁龙品牌同比下滑55.3%至51167辆。不过PSA与FCA合并后销量将超过现代排在第五位。

奔驰公司

奔驰是是与丰田两个增长的品牌，销量增长3%左右，包括smart与迈巴赫品牌销量超过260万，而奔驰在中国的销量就超过70万，可见中国的地位是多么的重要，而奔驰的老对头宝马汽车全年销量为252万，未进入前十。

总结

国产品牌当中吉利是最有希望在未来进入前十榜单的车企，2019年吉利销量136万，沃尔沃销量70万，宝腾销量10万，全年累计216万辆，长城汽车年销量106万，长安销量超过80万。