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2020年伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情使汽车行业的上下游呈现瘫痪的状态，多家车企和经销商延长复工时间，零部件厂商也陷入了停产的状态。随着“战疫”的不断深入，结合全国全省各地企业复工复产、学生开学返校等情况，预计2月17日起，全国范围内将迎来自2月10日后的第二个复工小高峰。然而，对于汽车行业线下销售而言，其复工比例并不高。

为此，《道哥说车》采访了江西、湖南、河北三省多地8家汽车4S店发现，整体复工比率过半，其中保定五洲哈弗、湖南世茂奥迪中心已于本月10日复工，而保定朗尊一汽-大众、保定齐阳广汽本田、九江华宏红旗确定于本月17日复工。此外业内还存在复工标准不一的现象，其中九江东浔东风日产、九江江丰福特仍未确定明确复工时间，但同在江西省的景德镇和谐东风日产则接到通知必须到本月20日以后才能复工。

据悉，目前九江市并未严格对汽车4S店复工做出限制，因此相关门店复工与否靠企业自行判断。但由于上级“一刀切”的抗疫复工政策使得景德镇相关门店不得早于20日24时复工。同在一省范围内，上述九江市的汽车4S店距离景德镇汽车4S店距离不超过150公里，而景德镇属于疫情较轻地区，截至发稿前，现存确诊仅有4人。上述景德镇经销商向《道哥说车》诉苦称，现在每个月店里固定费用高达60多万，迟迟不开工他们压力很大。

协会调研显示车商复工率偏低

相比车企大面积恢复正常办公或“云办公”，经销商开工却不足二成。据中国汽车流通协会发布的复工调研数据显示，截至2月12日17时，汽车经销商综合复工效率仅为8.40%，其中员工复工率20.2%，销售效率4.7%，售后效率6.2%。在未复工原因中，地方政府规定了复工时间占71.9%，复工申请未得到批准占40.6%，防疫物资短缺不支持复工占40.6%，其他未复工原因还包括员工返岗过程存在困难，复工后业务量不支持运营开销等。

受疫情影响无法开工的不仅仅是新车销售，还有二手车行业也深受其害。据中国汽车流通协会二手车交易市场分会调研发现，在22个地方二手车协（商）会及其他省、自治区、直辖市742家二手车交易市场中，目前共有27家复工或部分复工，占调研总数的3.64%，其中上级通知、当地政府有严格审批要求成为市场未开工的主要原因。此外协会还发现，目前已复工市场内驻场商户到岗率不足20%，客源稀少。其他暂未复工企业，大多数也将于2月17日陆续复工。

作为汽车产业链上的一个个环节，无论是车企、零部件企业、汽车经销商，甚至是汽车金融企业都在此时共同承担压力与风险，静待风平浪静时。如多家车企针对经销商推出扶持政策，其中宝马汽车宣布新的商务政策，包括灵活调整一季度销售目标，2月不设销售目标，3月及以后几个月以可持续发展为重;提前向经销商发放部分一季度奖金;加强宝马金融政策支持等。

而在近期，招商银行武汉分行也对当地某知名汽车厂商的下游经销商做了调研，近60%经销商反馈称，即便2月底复工，受疫情影响，其销售恢复期、周转天数将会拉长，未来3个月有票据延期需求。但银行承兑汇票到期是刚性兑付，银行无法为票据办理主动展期，这意味着一旦经销商的票据到期转逾期将极大影响他们的征信和正常经营。为此，该行拟通过对该汽车厂商的经销商发放专项流动资金贷款方式，缓解汽车经销商的回款压力，此外还为该知名汽车厂商做了流动资金贷款延期。

经销商发愁无车可卖

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点。这是近几个月以来，库存预警指数最高的一个月份。但幸运的是，新冠肺炎爆发时正处于春节假期，是汽车销售真空期，对1月整体汽车销售影响有限。有经销商判断，预计未来1-2个月市场会非常低迷，将影响全年的销售节奏。

有经销商向《道哥说车》透露，受厂家产能以及配件供应影响，疫情结束后可能也难以稳定供应车辆，部分经销商只能卖现车，据其了解的部分经销商库存深度只有0.6-0.9，可能面临无匹配资源可卖的窘境。此外为了响应疫情防控，许多员工也无法如期到岗，4S店也将面临库存和资金周转的停滞。对此，已有品牌暂停生产，以此缓解经销商压力；相关部门也出台了延长免息期、调整利率等综合措施。

不仅如此，一位内部员工向《道哥说车》反映了目前经销店内售后环节普遍存在的问题：受到物流影响，部分零部件未到货，而多数网点也要于17号以后才能恢复售后部门的正常运转，因此大部分4S店的售后维修目前主要针对换轮胎、电瓶等紧急情况，无法提供完整的维修服务。而车辆保养等不紧急的业务，一般不建议客户在最近到店，这种情况还是要等到全面复工之后才会有所缓解。

上述经销商称，目前迫切需要的是厂商和平台对线上营销及市场推广的支持。其表示，由于大家都急忙开展线上自媒体营销，但操作无章法，经销商希望厂商尽快明确规范、提供指导，保持良好的品牌和经销商的形象，以他所在的门店为例，短期来看线上渠道的转化率并不高。而当前经销商普遍还存在对疫情影响下的消费者心理把握不够，靠提成为收入主要来源的销售顾问、服务顾问等一线岗位出现人员流失风险等问题。