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2020年2月7日，第十五届印度德里国际车展如期在印度首都德里开幕。 对于印度车展或许很多人都比较陌生，但对于不少的中国品牌而言却有着另一番韵味，因为自去年开始，就有不少与汽车相关的中国品牌参展印度车展，在今年的印度车展上，就有长城、上汽名爵、一汽海马三家中国整车企业和300多家中国汽车零部件公司参展。 除此以外，还有各国的知名汽车品牌都参展了此次印度车展。 从此次印度车展的规模和参展商来看，不难看出印度汽车市场已经受到了全球车企的关注，尤其是对于中国汽车品牌而言，这或许是他们闯出国门后的一个重要根据地。

但从世界格局来看，目前全球汽车市场主要以中国、美国、日本为首，印度在2018年时就以440万辆的年销量超越德国成为全球第四大汽车市场，加上其庞大的人口基数和较低的汽车普及率，因此也有人预测印度将超越日本成为世界第三大汽车市场。 但正所谓天佑不测之风云，在最近两年里，全球汽车市场都处于萎靡状态，印度汽车市场在2019年里也仅售出293.6万辆汽车，同比下跌幅度高达12.4%，在如此环境中，印度还能否成为车企们的下一块大蛋糕呢？

中国汽车市场之所以能成为全球第一大汽车市场，其中主要包含五个因素，一是庞大的人口基数所带来的巨大消费力； 二是中国作为世界第一大生产国，有着充足的人力物力支撑汽车市场前进； 三是基于中国经济处于高速增长期，为市场建造厚实的消费基础； 第四点则是因为中国正处于汽车大国向汽车强国发展的阶段，可开发与完善的地方依旧不少，这也为车企创造出充足的发展土壤； 第五点则是基于中国消费力的转移，年轻一代消费者上位成为市场主流，促进汽车产品转换的同时带来更活跃的消费力。

反观印度市场，其具备了两个与中国市场相同的特点，第一个是庞大的人口基数带来的庞大消费潜力。 据世界人口统计排名，2019年印度总人口达到13.54亿，仅落后于中国（13.95亿），位列世界第二，而且在人口增长率上，印度甚至比中国要高，达到1.11%（中国人口增长率为0.39%），如此庞大的人口基数意味着庞大的市场消费潜力。 此时或许有人会问:非洲的人口基数更为庞大，为什么不能成为下一个汽车大市场？

这方面就要涉及到国情和国家经济问题，非洲虽然有着庞大的人口基数，但相对的，频繁的战乱和较低的人均收入，不仅让车企望而却步，同时也没有足够的消费力吸引车企进驻。 根据2019年的数据显示，印度人均GDP为2015.59美元。 虽然与中国过万美元的人均GDP仍有巨大的差距，但在2018年，印度GDP国内生产总值已经达到2.73万亿美元，要知道，在2002年时，印度国内生产总值也仅为5149亿美元，在这18年间，印度的经济发展还是相当可观的，这也是推动印度汽车行业发展的基础因素。

印度市场与中国市场相似的第二点还在于消费力年轻化，而且这种年轻化占比相比中国要高出不少，据2016年市场调研统计，印度20岁以下的人口数量多达5亿（中国只有3亿），印度人口的平均年龄仅为27岁，中国为37岁。 即便如今国内放开了二胎政策，但无论从人均年龄还是人口增长率上，印度都显得更有优势，更低的人均年龄意味着未来有着更大的消费潜力和经济推动力，虽然目前印度依旧处于经济上升阶段，但未来市场有着不低的期待值。

在中国汽车市场，空间是市场需求的主流，因此也让汽车产品变得越来越大，SUV市场因此持续火热。 但在印度市场则呈现出相反的局面，印度汽车市场里的小车反而更受欢迎，当中就以铃木最为特别，我们都知道铃木在前几年推出了国内市场，当中不乏其品牌特性因素，专注于造小车的铃木难以满足国内消费者以大为主的消费需求。

但在国内退市后的铃木并没有放弃发展的脚步，从而转战到了印度市场，并成为了印度市场内的热销品牌。 铃木Maruti系列车型一直是印度轻型汽车市场最久最大的领导者，2017年它的市场占有率达到了43%。 2012年它的市场占有率曾经一度低到34.2%（其实还是非常高），但这几年一直在持续走高，曾经的下降也只是因为它在柴油车市场表现不太好。 在2020年，印度还将推出5款MarutiSuzuki新车。

之所以小车更受印度市场欢迎，这也离不开印度国内特别的交通环境。 据统计，印度千人汽车保有量仅为22辆，而中国已经达到了173辆，却也只能排名全球第17位，位居首位的美国，千人汽车保有量甚至达到了837辆，汽车普及率达到了80%以上。 由此可见，印度的汽车普及率依旧偏低，但与之相对的密集人口却为汽车出行带来了不小的问题，满大街的行人、三轮车、摩托车，甚至是牛羊动物，都是汽车的阻碍，此时一台小车的使用灵活性显然更高，也更贴近印度当下的出行环境。 但这并不意味着大规格的车型在印度就永无出头之日，随着汽车普及率的提升，印度消费者的需求也会向更高级的产品迈进。

如果将印度市场和中国市场做一个对比，小编觉得现在的印度市场更像是20世纪的中国市场，经济逐渐腾飞，汽车开始普及。 而此时也是各大车企抢占市场的重要时刻，就像当时各类德系、日系汽车品牌一样，在市场发展之初就进入市场，抢的发展先机。 而此时的中国品牌也像当年的外资汽车品牌一样，想要抢先一步进驻市场，获得发展先机。 而且一直有着性价比优势的中国品牌，相信在印度也更能获得市场青睐，因此印度市场也可能成为中国品牌进军全球市场的重要据点。

毫无疑问，拥有巨大人口基数和蓬勃经济增速的印度市场，在未来将成为车企的新蛋糕。 但以目前的市场形势而言，印度市场仍处于萌芽阶段，当中也有着更多的变数。 而中国品牌能否冲向国际，在全球范围内获得更有利的地位，印度市场将成为关键。