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乘联会公布的1月销量，笔者仔细看了看，没有看到帕萨特，至少前十五没有看到帕萨特，终于，咱们消费者开始嫌弃这台毫无诚意的中级车了！

帕萨特，全球车型，在海外市场拥有极高的知名度，更是大众的旗舰车型，这款车型拥有悠久的历史，算是一款经历过岁月洗礼的车型，不然也不会被大众放在中级车的定位上，像大众这种以普通家用为主的车企，中级车的定位已经算是顶天了，再往上很难实现突破。

中级车一直都是大众的主战场，凭借迈腾与帕萨特的双剑合璧，让竞品车型不得不低头，一举尊定其在中级车霸主的地位，强势如雅阁、凯美瑞等车型，也不是迈腾、帕萨特的对手。后来，竞品车型换代升级，十代雅阁横空出世，八代凯美瑞换新来袭，让产品力末期的迈腾、帕萨特毫无还手之力。

在一段时间里，雅阁一家独大，凯美瑞紧随其后，至于迈腾、帕萨特排名逐渐滑落，日系车将崛起大众车不行呼声越来越高，那段时间应该是大众最难过的岁月吧。

后来大众对旗下的中级车进行迭代升级，首先升级的就是帕萨特，换代以后的帕萨特+VW车标的加持，迅速将排名夺回来了，当时帕萨特与雅阁的实力还不相上下，销量上搅合在一起，随着帕萨特的销量逐渐打开，再加上雅阁出现了“失速门”事件，最终帕萨特夺回了失去的排名，销量再现昔日的辉煌。

本以为帕萨特会一直这么风风光光下去，万万没想到，帕萨特不是败在了对手手里，而是败在了中保研前面。

著名的帕萨特中保研事件爆发，让处在巅峰的帕萨特一下走下了神坛。作为一个测试机构，中保研会定期对市面上售卖的车型进行测试，然后将测试结果公布，让消费者了解每一款车型的安全性，这本事一个很普通的测试，结果一下让帕萨特出名了，而且是负面性的出名，中保研绝对不是针对帕萨特。

帕萨特在中保研的测试面前不堪一击，根据中保研的测试结果，帕萨特的A柱严重变形，从中保研公布的视频、图片来看，现场一片狼藉，最后帕萨特在25%偏置碰撞中拿到了P级较差评级。作为一个旗舰中级车，出自大众旗下，谁也没有想到帕萨特居然如此的脆弱，德系大众用料厚道流传已久，这一直是中国消费者对大众的认知，没想到被打脸了。

媒体大肆报道，消费者质问大众，然而，在广大消费者质疑帕萨特的安全问题时，大众没有对外做出任何正面的回应，冷处理，让公关来洗白，甚至找出另外一家测试机构，拿出高配置版本的车型在进行测试，大众所做的一切就是为了证明帕萨特没有问题。对于大众这种傲慢的处理结果，消费者不接受也不买账。

曾经的销量第一中级车，轿车Top15任意进的车型，如今在1月份的表现极为难看，排名第十五的凯美瑞拥有17357辆，可想而知帕萨特的销量多么低，曾经将雅阁按在地上摩擦，一度压得雅阁抬不起头来，如今雅阁的销量已经高达22118辆，排名更是第九，帕萨特却不见踪影。

不知道大众看到1月份的销量排行榜会作何感想，以大众的秉性第一想法应该是该死的中保研，没事测什么帕萨特，要不是中保研测试，帕萨特的销量也不会下滑这么严重吧。帕萨特中保研测试结果，不是中保研对帕萨特有偏见，别人只是实事求是，只怪帕萨特自己减料太严重，怪不得测试机构。

事实上，受帕萨特销量下滑影响，1月份上汽大众销量表现也呈现出下滑态势，来自上汽集团1月份披露的产销快报显示上汽大众1月销量仅为11.3万辆，同比跌幅达40.53%。

显然，上汽大众继续这样下去，帕萨特坚持偷工减料，未来的销量只会更糟糕。

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