自国产帕萨特“火了”过后,其在中保研C-IASI糟糕的成绩也开始发酵,使其品牌销量严重下滑。据上汽集团发布的1月销量数据显示,其中上汽大众1月产量14.37万辆,同比下滑11.3%,1月销量为11.3万辆,同比暴跌40.5%,环比下滑更是达到52%。
当然,1月属于传统车市淡季,再加上疫情的影响,大部分车企销量也都出现了明显的下滑。但不得不承认,作为曾经的销量主力车型,帕萨特无疑拖了后腿。
在中保研C-IASI较为严苛的测试当中,合资车颠覆了人们对其高品质的固有印象,不禁让人担忧,国产车的表现又会如何?
昨日,中保研C-IASI公布了第二批测试结果,自主品牌车型成绩喜人,让担忧似乎成为了多余。其中,长安CS75 PLUS更是以整体高分通过。
刷新市场对自主品牌安全实力的认知
从整体车型碰撞成绩来看,长安CS75 Plus除耐撞性与维修经济性总体获评级M(一般)外,车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全均获得总体评级为G(优秀)。
在耐撞性及维修经济性指数方面,主要考核车辆低速碰撞后的维修成本高低。而长安CS75 Plus虽然总体评级为M(一般),但大部分车型都只能获得差评的成绩,也因此优于不少合资车型。
车内乘员安全指数是衡量碰撞结构安全性的重要方面,而长安CS75 Plus总体评级为G(优秀)。其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验评级均为G(优秀)。
从碰撞测试结果显示,车身部分未见明显溃缩,由于SUV车身较直,A柱根部有少许弯曲,但在安全气囊的保护下,使得假人损害并未受到分值扣减。
其余两大项目测试中,车外行人安全指数、车辆辅助安全指数,长安CS75 Plus均获得优秀(G)评价。
值得注意的是,此次测试车型为长安CS75 Plus 2020款自动豪华型,厂商指导价仅为12.49万元,所以在安全性价比上,长安CS75 Plus还是非常高的。
成为销量爆款绝非偶然
长安CS75PLUS自去年9月上市以来,顺利成为自主品牌又一爆款车型,得到了越来越多的消费者认可。尤其在受疫情冲击的1月车市,长安CS75PLUS仍然交出了单月17874辆的销售成绩,这使长安CS75PLUS的C-IASI碰撞测试结果备受外界关注。
成为销量爆款绝非偶然,这取决于长安CS75PLUS的本身产品实力。长安CS75PLUS被定义为A+级SUV明日座驾”,在造型上的确有几分未来感,并且结合诸多运动元素。
而在配置方面,尤其是在测试中较为突出的被动安全配置表现出色。其车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA,可抗5吨以上的重压,保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁采用了成本更高的封闭型目字截面结构航空铝材料,具有更好的吸能和抗撞击性,在危机发生时最大程度保证乘员生存空间。
为给车内乘员提供更多保护,长安CS75PLUS还采用了成本更高、保护更全面的6安全气囊+超大侧气帘配置。相比同级车型的4气囊配置,当意外发生时,6安全气囊可在0.03秒内快速打开,第一时间提供乘员保护;超大侧气帘则凭借100%车窗覆盖与防翻滚设计,能顶压4.3倍车重,确保乘客在翻滚、碰撞过程中受到的伤害大幅降低。
在越来越多消费者注重的主动安全性方面,长安CS75PLUS搭载BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等多项主动安全配置。
产品的硬实力决定了其在中保研获得高分成绩的关键,同时也刷新了消费者对自主品牌廉价的固有印象。
马曰:
近年来,自主品牌不断向上发力,其推出的产品也在广泛受到消费者认可。此次CS75PLUS在C-IASI碰撞测试中超越合资车型的出色成绩,更进一步验证了长安汽车的安全研发实力。随着越来越多C-IASI碰撞测试结果的揭晓,未来的中国品牌汽车,也将得到更多消费者的认可。
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