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你从小到大干得最多的一件事是什么？当然除去吃喝拉撒行，我们干得最多的一件事就是“复制”。“复制”什么呢？你想想啊，从你呱呱坠地之后，你是不是一直在“复制”别人说话，“复制”别人拿筷子，“复制”这道题怎么做。

你也别不相信，任何创新之前都有过“复制”。你也别看不起“复制”，有时候“复制”也是对前人的一种尊重，比如现在会有很多人“复制”邓丽君小姐的妆容打扮，以及唱歌方式来缅怀她，也有人会“复制”迈克杰克逊的舞蹈来致敬，当然车界也是不例外的，也有很多车迷为了纪念某款车型而做出他的“复制品”，这里我们叫做复刻版。

其实“复制”汽车是一个非常有难度的挑战，尤其是复制经典车型，如果”复制“得好那就是名利双收，做得不好就是万丈深渊，毕竟”复制“一款经典车型真的很贵。但是即使这样也依旧挡不住别人疯狂的脚步，就比如前几天有消息称第一辆复刻版的全新Stratos即将于2月份在巴黎进行拍卖，估价大约在78万至100万美元之间。

那就有人问了“一款复刻版尚且能够被拍卖到如此高的一个价格，那原版的车不得天价啊？”这你们就不知道了吧，让本女侠来为你们普及普及。

说到蓝旗亚Stratos，就不得不拉力赛。为什么呢？毫不夸张的说啊，那是因为蓝旗亚Stratos就是为拉力赛而生的。

那是上个世纪六十年代的事了，那时正值六十年代末期，蓝旗亚正积极的想要开发一款新车用来取代旗下的拉力常胜车型蓝旗亚Fulvia，当时博通知道了就立马设计了一款漂亮的概念车给蓝旗亚，想要通过这个扩展他的业务范围。

这款概念车叫StratosZero，是基于一辆Fulvia Coupe的底盘和传动系统打造的原型车，这辆车的车头就像一个楔子一样想要楔进空气中。当时，博通将它开到蓝旗亚的工厂大门时，因为车身非常低矮，它竟然直接从挡车杆下开进去了，引来蓝旗亚车厂工人一片叫好，从此，博通公司和蓝旗亚公司开始了合作，由博通公司汽车设计师Marcello Gandini主持设计一款新的拉力赛车， 就是即将登场的Stratos。

之后没多久在1970年意大利都灵车展中，蓝旗亚向众人揭示了极度前卫的蓝旗亚Stratos Zero概念车，这个车别说放在当时了，就算是现在也够让人惊讶的。坐在里面跟躺着差不多，那真的是实现了躺着开车的愿望了，还有他球体造型的方向盘就感觉我在玩水晶球一样，再加上绿色网格仪表、顶开式顶门、堆叠三角形造型引擎盖、隐藏在前轮拱的后视镜，这设计是真的前卫。

最关键的是，蓝旗亚Stratos的发动机采用的是法拉利dino的2.4 V6引擎，而这发动机还要多亏了博通，因为那个时候博通正在给法拉利设计新车，就这样法拉利和蓝旗亚搭上了线，不得不说这真的是运气啊。

之后没多久蓝旗亚Stratos就开始了他的征战生涯，在1974年意大利Rallye Sanremo站初次获得冠军，并接续着在1974年、1975年及1976年，连续三年勇夺年度总冠军头衔。即使在1980初期Stratos从一线退役之后，蓝旗亚在某些特定的WRC赛事中还是会打出Stratos来参加参与赛事，1974-1981年间荣获18座分站冠军荣耀，蓝旗亚的拉力宝座因Stratos再次名扬四海。

这样的一个战绩，也怪不得车迷们那么疯狂，就连复刻版都要卖100万美金。