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2019年结束的时候，我们曾经说过，中国汽车市场在2020年恐怕将要面临非常严峻的考验，其艰难程度不亚于过往10年中任何一个时段，因为影响中国汽车市场的所有内外因素都没有发生“好转”，而是在持续恶化，所以2020年的中国车市必定艰难。果然1月份销量出炉之后，乘用车销量下滑幅度高达18%，新能源汽车销量下滑超过50%腰斩，中国汽车市场开局不利，而且根据目前各方面的情况推测，2、3月的销量数据将惨不忍睹，部分车企销量下滑幅度将超过100%。

随着中国汽车市场在2020年开年不利，中国SUV市场的整体格局似乎也正在发生变化，在未来一段时间，将演化成为一个全新的“版本”。

1月份，SUV市场最大的黑马产品，或者说相比比较强势的一款车就是奔驰的GLC，作为起步价接近40万的豪华品牌中级SUV，以一种非常强势的姿态闯入了本该是紧凑型SUV天下的销量前十榜单，销量高达19046辆，看到这份榜单，我们有时候也在怀疑，中国汽车消费到底是升级了，还是降级了？

从合资品牌和自主品牌车型的分布来看，在前10位中，属于五五开，但是如果将采样范围扩大到前15位，合资品牌占到了9席，自主品牌有6席。所以其实到了当下，在畅销SUV领域，国产SUV整体的竞争力相比于2018年之前，有了大幅度的下滑，而且观察销量榜单我们会发现，进入前15位的自主品牌SUV，基本上都是一二线自主品牌，所以在自主品牌内部，两极分化的结果已经形成。

事实上1月份SUV销量榜单出炉之后，令我们比较期待的一个变化就是哈弗H6的销冠位置还能坐多久。事实上在过去几年，一直都有在销量上比较强势的产品“差一点”将H6从销量冠军的位置上拉下来，但是这些产品总是后劲不足，一般都是就差最后一步的时候，因为各种问题偃旗息鼓、功亏一篑！不过现在，哈弗H6的销量开始疲软，明显没有兴盛时动不动拉开第二名小一万辆“身位”的豪横了，相反，现在哈弗H6和销量第二名的数据越来越小。

1月份，位于SUV市场销量亚军的车型是长安CS75，实际上虽然说是CS75系列，但是到了现在，基本上就是全新车型CS75 PLUS唱主角，CS75车型打辅助，CS75系列1月份的销量为24863辆，和冠军哈弗H6的差距仅仅只有719辆，而且很明显现在CS75 PLUS的进击的势头异常迅猛，这一点从之前CS75已经排位到15名开外，现在靠着这款车直接拔高到亚军位置就能看出来，事实上再过几个月，哈弗H6的冠军位置极有可能不保，因为这一次的对手整体实力稍微有点强，至少在和哈弗H6的对比上，几乎能够做到全胜。

就在刚刚中保研发布的评价报告中，长安CS75 PLUS获得了除耐撞性和维修经济性之外所有事关安全性的全优成绩，在目前中保研已经测试过的车型中，自主品牌只有两款车达到了这个成绩，另一款车型是领克01，我们相信有了中保研的评价作为安全性加持，CS75 PLUS在销量上还有很大的进步空间，毕竟从外观内饰、动力、配置等传统项目上来看，这款车在国产15万以下SUV产品中，已经是无敌的表现了。

所以在我们看来，未来一段时间，中国SUV市场销量可能会有一些被动调整，哈弗H6的销量冠军将受到CS75系列的强势挑战，而且能够实现超越的可能性极大；合资品牌中那些相对比较强势的车型依然保持着相当不错的销量水平，而且会有更多合资SUV进入前15位、前20位，自主品牌SUV的空间将持续被压缩，能在夹缝中求生存的自主品牌SUV，将全面集中在自主一二线品牌中，三四线品牌再无畅销的可能性和机会；类似奔驰GLC这样的豪华品牌，在销量上的增长幅度可能会不断挑战人们对于SUV市场销量变化的认知。总的来说，随着整个中国车市的持续低迷，中国SUV市场也会发生比较大的震荡，之后几个月，可能每个月的销量榜单上，都会产生一些令人惊叹的变化。