凤凰网汽车

政策的放开让不少二胎家庭释放出换车的需求，鉴于需要兼顾多人同时出行的需要，因此七座SUV也成为市场和媒体热烈讨论的焦点。 可消费观念的变化，和七座SUV存在的天然硬伤，使得其市场表现没有想象中来得灿烂。 与此同时，SUV市场呈现多元化发展，进一步打压了原本向七座SUV释放的消费力。

大五座SUV成为家庭用户选择的车型，一方面是其宽敞的后排空间在实际使用中颇得人心，其端庄感和舒适性有着超越七座SUV的表现，此外还避免了SUV第三排座椅谁坐谁尴尬的窘况。 而在自主品牌之中，也有不少车型捕捉到这类消费者的需求，因而转投至大五座SUV的细分市场。而今天，小编要说的就是目前市场上比较好的那些大5座SUV。

指导价：19.79-29.21万元

推荐车型： U5 ING

早在爱驰U5上市之前，厂家便带着量产版车型,走了一趟西安到法兰克福的长途旅程，并且进行了验证和测试工作。 作为全新品牌旗下的车型，爱驰U5的形象有着明显的未来感和科幻感，尤其是封闭式格栅和熏黑设计的灯组勾勒的视觉感受更加厚重。 U5建基于全新的MAS平台，这是一个可以兼容轴距在2650mm-3000mm的全新轻量化平台，同时U5克制了车身长度，把空间让位给轴距，使得车内空间回归中型SUV应有的状态。

在造车新势力一味地注重大屏所带来的科技感时，爱驰U5的内饰设计却有一丝传统的味道。 12.3英寸中控屏和三块液晶屏组合的仪表盘，在燃油车上也是似曾相识； 软材质包裹成为内饰的基础，以棕色和米色作为基础色调，想必设计师曾对使用者的接受程度作出考量。

U5搭载一台最大功率190Ps、峰值扭矩315N·m的永磁同步电机，采用前轮驱动，官方透露未来会提供四驱版本。 动力电池则采用来自宁德时代的65kWh电池包，NEDC续航503公里，值得注意的是，爱驰还提供增程版电池包，容量为18kWh，可以增加NEDC续航120公里。 这样的电池组合搭配对于缓解续航焦虑来说，颇为有用。

指导价：13.59-17.59万元

推荐车型：TXL 1.6T两驱星享版

自主品牌经历多年的发展，在知名度和稳定性方面都得到市场的肯定，但随着消费群体的年轻化和需求的多样化，以往“一本通书看到老”的方式并不能迎合市场需求。 向上突破成为自主品牌的新方向，SUV领域是自主品牌熟悉的范畴，以此为基础势必更有信心； 星途TX则是奇瑞品牌向上突围的新尝试。

新尝试让星途TX的设计更大胆和具备生命力，多层次横幅式格栅、简约的线面结合，有别于以往对精致的理解，同时迎合当下的审美。 中控内饰和形象上的简约遥相呼应，10.25英寸显示屏、平底三幅方向盘、大面积银色饰板都在洋溢着星途TX想要表达的精致和用心。 动力方面，星途-TX搭载了全新第三代1.6T 涡轮增压直喷发动机，最大功率为197Ps、峰值扭矩290N·m。 与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，并带有运动模式。

指导价：18.99-23.99万元

推荐车型：400轻享版

在EX5取得一定的成绩后，威马推出定位更高的EX6车型，主攻中型SUV消费群体。 继23.99万元的首发创始人版后，威马EX6推出续航408公里的400轻享版，将车系入门价格下探至18.99万元，也进一步拉近与消费者的距离。 整体造型上沿袭了威马家族化的设计风格，并且延续其概念车的设计元素。

400轻享版相较于首发创始人版，在配置方面取消了视线唤醒、疲劳监测、L2级辅助系统、全景影像、雨量感应雨刮、外后视镜电动折叠、全景天窗等配置，而更实惠的价格也更能贴合消费者的需求。 动力方面，搭载来自博格华纳的驱动电机最大功率218Ps、峰值扭矩315N·m。 电池容量为54kWh，NEDC续航里程为408km。 快充模式下电量从30%到80%仅需30分钟，慢充模式下9小时可将电量充满。

指导价：16.98-18.88万元

推荐车型：2.0T豪华型

VV7的出现可以说让期待自主品牌能飞跃发展的消费者，看到了新的希望。 打破传统中型SUV设计的造型，正如其品牌诞生之初一样，都是颠覆传统定义的存在。 颠覆似乎是深藏在VV7骨子里的基因，在推出一年后便迎来改款车型。 轻奢豪华是其产品的风格，也是其核心竞争力所在，因此能见到改款后的VV7对前脸细节的优化显得更加细腻。

车厢内饰同样以细节优化为主，新增12.3英寸的多媒体大屏以及AI面部识别，并提供全自动智能泊车、单车道智能驾驶等科技配置。 为了满足国六标准，2.0T发动机的最大功率适度下降至227Ps，而峰值扭矩则提升25N·m，达到了387N·m。