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我们都知道韩国是外贸型国家，本国地少人多，所以产品多为出口，而起亚汽车全球销量超过200万，嫣然是超大型的车企，2019年在国内销量超过30万辆，其实起亚的很多车型都没有引入国内制造，比如索兰托、嘉年华都是通过进口的形式在国内销售，主要原因还是由于排量过大。起亚索兰托车型至今发展了三代，第四代也一部发布实车图。

这是起亚汽车在2020年日内瓦国际车展首次公开亮相之前，公布的起亚索兰托的首张官方图片。“精致大胆”的概念激发了起亚的设计师们的灵感，他们试图保持起亚索兰托早期车型健壮、硬朗的审美观，同时运用更大程度的精致和优雅。索兰托重新定义的设计比以往任何时候都更加时尚，融入了更锐利的线条和不间断的表面，使其比更圆润的前辈更加引人注目。随着更现代的几何细节处理，拉长比例，效果则是一个更自信，更成熟，更可取的全新索兰托。

索兰托最早在2008年引入国内柴油版，2010年引入全系车型，售价是24万起，这一定价与汉兰达、奇骏等车子有很多的竞争，起亚索兰托更加自信的“前脸”也随着起亚标志性的“虎啸式”格栅的新诠释而进化。更宽和更广的包裹在每一边的集成LED大灯。前照灯本身采用了新的“虎眼”LED日间行车灯，通过描绘虎眼周围线条的强烈印象，为设计增加了更多的焦点。

起亚索兰托的比例经过巧妙的调整，使其显得更长，前后悬更短，轴距更长。它的新比例也延长了引擎盖的长度，将A柱从前轴向后拉了30毫米，使驾驶室更加向后设计。引擎盖的后缘环绕着前翼子板，变成一条单一强有力的字符线，沿着索兰托的侧面延伸，并流入新的垂直尾灯。

第一代索兰托搭载的一台双顶置凸轮轴3.8升V6发动机，引入国内的汽2.4L车型是索兰托车系首次向国内引入低排量汽油车型。再之后起亚就没有引入过此车型，第二代索兰托的长度为4.6米，轴距是2.7米，但目前已经进化为了中型SUV，预计比国产的KX7更大，最小离地间隙为180mm。

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索兰托基于现代和起亚共享的全新平台打造，内饰索兰托采用高级座舱新设计，融合了尖端的信息娱乐、最高的实用性和高档材料。其中内部空间中也是目前索兰托车型中最大的，索兰托驾驶舱保持空间和三行多功能性。

机舱采用了先进的下一代设计。混合了金属饰件、真皮内饰和木纹效果表面，内饰还巧妙地集成了尖端技术，以增强连通性、驾驶员辅助和信息娱乐。

起亚索兰托配备了一个10.25英寸的触摸屏信息娱乐系统，其中包括一个视听导航。它还配备了一个新的12.3英寸高分辨率数字仪表盘，可以为驾驶员提供清晰的信息。新车型采用的先进技术使其成为起亚有史以来最高科技的车型。

总结

索兰托到目前为止只引入了第二代产品，第三代由于产品力不足并未在国内销售，它将搭载2.4L、2.0T涡轮增压、3.8L V6自然吸气三款动力组合，具体是否引入国内还不得而知。