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这辆车咋样？在后台有很多网友提出这样的问题，假如你不懂车，教你一招，直接看销量就行，大家都在买的车一定错不了。近日，乘联会发布了1月SUV销量数据，哈弗H6继续蝉联霸主位置，但似乎没有之前稳健了，位于第二的长安CS75已经迎头赶上，和头名的哈弗H6只有不到800台的差距，虽说这是CS75家族的总销量，但明白人都知道，CS75 PLUS的贡献非常大，从不被看好，到如今月销25773台，这款SUV真的有这么好？

为何追赶哈弗H6的车型最后成了它？

将哈弗H6拉下冠军宝座，相信这个级别的SUV车型都有这样的想法，好在宝骏510曾经做到过，但严格从车型级别来划分，哈弗H6仍然是该细分市场的冠军，所以CS75 PLUS从竞争角度来讲，是门当户对的。记得长安CS75 PLUS在上市之初就有这样的“噱头”，最便宜的2.0T+8AT车型，确实，我翻阅整个SUV产品阵营后也证实了这一点，花不到14万买2.0T+8AT车型，目前只有长安CS75 PLUS，性价比和硬件配置可以说是这辆车斩获销量的重要条件，看来以价换量在中国市场仍然是法宝，只不过这一法宝又被长安重新捡起来了而已，别忘了，中国第一款加价销售的SUV，正是长安CS75。

加上硬件和价格后，没得选了

硬件一直都是合资品牌车型的优势，而自主品牌的优势却在软实力方面，比如配置，从消费者升级角度来看，国内消费者购车已经趋于理性，通俗点讲就是“不好骗了”。这也迫使很多汽车品牌开始追求品牌高端化，其实就是追求硬件高端化，比如领克、WEY等，当然，CS75 PLUS也是其中一位，开始把三大件和行驶品质放在了追求高端化的首要位置，以至于在目前自主品牌高端SUV里，2.0T几乎已经成为标配，如果再加上变速箱这个选项，做完排除法后，剩下的车型屈指可数，特别是加上备受中国消费者喜爱的8AT后，只剩三款车型，长安CS75 PLUS，吉利星越以及奔腾T99。

最后搬出价格，花13.99万要想在国内买一辆2.0T+8AT的SUV，你会发现，只有长安CS75 PLUS一款车型，而这个价位，同级别几乎都是1.5T车型，长安CS75 PLUS明显占据优势，综合硬件和价格来看，消费者不动心那是不可能的。

开过之后，心动还是有的

行驶品质是目前自主品牌走向高端化的最大的绊脚石，硬件至少花钱可以解决，但匹配还是要自己来做，记得去年8月份，我曾试驾过CS75 PLUS这款车型，正好也是 2.0T+8AT的版本，所以简单和大家聊聊驾驶感受吧。CS75 PLUS搭载的2.0T发动机最大马力233Ps，峰值扭矩360N.m，属于2.0T发动机阵营中等偏上的水平，8AT变速箱来自日本爱信，也是长安的老合作伙伴了，因此，这套动总成的调教还是比较成熟的，速度感、平顺性都有，只是不会很激进，符合家用车的定位。

然后是底盘调教，CS75 PLUS的底盘的拿捏还是比较符合国内消费者的口味，硬，有韧劲，加上整车的静谧性控制的不错， CS75 PLUS行驶的高级感还是比较强的。

最后是配置，作为一台自主品牌车型，配置是看家本领，CS75 PLUS也不例外，比如连体式中控大屏、无人自动泊车、L2级自动驾驶、360°全景影像等，几乎做到无可挑剔。通过，CS75 PLUS你会发现，只要自主品牌做好这三点，然后再配上一个好的设计，销量不会差的。

阿川评车

CS75 PLUS是长安破釜沉舟的一款车型，好在，从设计、配置、硬件在到行驶质感，CS75 PLUS都做得不错，至于能否超越哈弗H6成为国内SUV市场的新霸主，这个还是要时间来检验。