凤凰网汽车

文|凌清 图|车宇世界、网络

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2019年通用发布的业绩报告显示，2019年通用旗下净收入相比去年同期下滑6.7%；净利润为67亿美元，同比下滑幅度更是达到了17.4%。显然，通用汽车整体收入和利润，均呈现下滑趋势。

通用凯迪拉克

值得注意的是，第四季度的收入和利润，相比整年的下滑幅度更大。数据显示，通用汽车第四季度净收入为308亿美元，同比下滑19.7%。相比同期，由于美国汽车工人联合大罢工，通用汽车四季度的利润更是减少了36亿美元。

由于整体状况的不利，也让通用汽车的自由现金流受到了严重影响，减少了54亿美元，降低到11亿美元。显然，通用汽车目前的日子并不好过。

通用2019年财报

通用汽车“全球撤退”，决定撤出多个海外市场

或许正是受制于当前的经营状况，让通用汽车不得不采取了保守的“收缩战略”。根据最近通用汽车发布的通告显示，为了聚焦核心业务，其将会在2021年之前实现在澳大利亚、新西兰、泰国等多个海外市场的撤退。

通用汽车

至于其原因，则是因为这些海外市场目前对于通用汽车而言，投资回报不充足。而退出和谐投资回报不充足的市场，正式通用汽车近年来的战略。在澳大利亚和新西兰，通用汽车决定停止销售、设计和工程等业务，并淘汰霍顿（Holden）品牌。

而在泰国市场，通用汽车则决定将位于泰国罗勇市（Rayong）的工厂出，并且在今年年底退出雪佛兰品牌在当地的运营。

通用全球撤退

事实上，对于通用来说，退出投资回报不足的海外市场，并非第一次。在此之前，通用汽车已经从多个海外市场退出。资料显示，这些已经退出的海外市场，包括日本、印度等亚洲市场，以及俄罗斯、西欧等欧洲市场。

当然，在非洲地区，通用汽车也在2017年宣布停止当地的汽车销售业务，从而退出当地市场。

通用汽车

在华业务也不景气，但是通用表示看好中国

事实上，不仅在全球其他市场不景气。即使在中国这个全球第一大市场，通用汽车整体上也不景气。数据显示， 2019年用用汽车在华销量为309万辆，相比2018年同期下滑幅度达到了15%。这，已经是通用汽车在华销量连续第二年下滑。

上汽通用

与此同时，其在华利润也大幅下滑，2019年收益相比2018年同期下滑了一半，仅为11亿美元。

其中，上汽通用2019年在华销量为146万辆，相比2018年同期，下滑幅度达到了25.72%。在竞争力方面，与老对手南北大众的竞争，通用汽车也日渐吃力，差距不断拉大。

至于其旗下车型产品力不足、产品老化等问题，都其竞争力不足，成为被中国消费者抛弃的车型。品牌形象方面，高端品牌凯迪拉克，在中国车市也只是靠着巨幅终端优惠，来获取生存的空间，别网友戏称为“白菜价凯迪拉克”等。

数据显示，其在2020年1月份销量仅为1.96万辆，同比下滑幅度达到了26.8%。

至于其他如上汽通用五菱、宝骏等品牌，更是下滑严重，在低端经济市场挣扎。

凯迪拉克CT5

不过，对于中国市场，通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉表示，“我们看好中国的汽车产业和我们在中国的长期地位。”

本文结语：

2020年，中国车市明显不会表现太好。对于通用汽车也是一个很大的挑战。不过，鉴于其逐渐恢复四缸发动机等，应该能够取得一部分消费者的好感。

不过，毋庸置疑，由于竞争的加剧，加上中国车市进入负增长时期，通用汽车虽然有信心，挑战却不小。

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