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随着国人生活水平的提高，家用车基本上已经成为了每家每户必备的交通出行工具，而对于不少经济条件较好的家庭或个人来说，追求更多的是车辆本身较高的品质以及车辆所能带给自己的舒适感与档次感，如此一来，豪华品牌的汽车就成为了这部分消费者的首选。

如果说到豪华品牌中型SUV，绝大部分人都会想到BBA中的三位强有力的选手：宝马X3、奔驰GLC以及加长后的奥迪Q5L，而也有一部分人则会想到沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50以及凯迪拉克XT5等，其实二线豪华品牌中还有一个车型容易被大家所忽视，那就是讴歌RDX。

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色，但由于进入中国市场较晚，所以在国内市场上认可度较低。讴歌RDX是广汽讴歌旗下的一款中型SUV，虽然定位和宝马X3以及奔驰GLC相同，但是它光起步价就比他们低了6万左右，另外它还拥有与本田信仰Type R同源的2.0T发动机、同级唯一的10AT变速箱、SH-AWD超级四驱等等，比起本田的谦逊和低调，讴歌RDX很高调。

外观方面，讴歌RDX的前脸采用了家族式的设计理念，钻石五边形的前进气格栅立体感很强，从中心向四周散射的点阵式布局也使得品牌LOGO更为醒目。两侧大灯的造型相当犀利，配备全LED光源，并使用了7颗LED灯组，显得极为精致。保险杠区域配有导风槽的设计，可以起到为刹车散热还有梳理气流的作用，搭配锋利修长的线条，勾勒出该车整个前脸层次分明，颇具有个性。

车身侧面，讴歌RDX采用了较为锋利的车身线条，使得侧面看起来显得比较的硬朗且有力量感，多腰线的设计与车顶在C柱后逐渐加宽的设计形成了流畅的车侧造型，整体看上立体感极强的同时也拉伸了整车的视觉长度。结合上枪灰色的轮圈造型，在硬朗之中又不缺乏一定的时尚感与运动感，并且全系的轮圈均为19英寸，这点还是比较厚道的。

车尾部分，讴歌RDX采用了更多锋利的线条设计来营造层次感。另外，讴歌RDX的回旋镖设计灯组看起来并不陌生，这与本田十代思域的C字型尾灯有着异曲同工之妙，由此也能看出些家族血统。至于双边共双出的排气布局，也是彰显运动主张的又一手法。

内饰方面，车内采用大面积皮质包裹，并在缝线细节处进行细致的工艺处理，尽显豪华感。布局采用对称的环抱式座舱设计，T型中控台将其最突出的卖点放在了10.2英寸中控屏上，下部两边的空调出风口则以飞翼式展开，并且辅以折线包围整个中控台，为内饰带来了一定的科技感，仪表盘采用了双圆形机械仪表，显示内容直观，搭配粗壮的三幅式运动多功能能方向盘，整体战斗感十足。

配置上，讴歌TDX全系标配有8气囊、自动驻车、车道偏离预警系统、可变悬挂、可变转向比、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、换挡拨片、16向座椅调节、自适应巡航、无钥匙启动系统、双区自动空调和车载空气净化器等配置，非常厚道。同时全新讴歌RDX还应用了录音室监听级3D音响系统，全车共16个扬声器，对于一台豪华车来说，一款与众不同的音响更能凸显其气质。

对于一台中型SUV车型来说，新车的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，比之Q5L也是一点不弱，所带来的空间想说还是尤为不错的，尤其是讴歌RDX只提供五座车型，更能保障其后排空间的舒适感。身高180的成年男性乘坐驾驶座，头顶约余一拳半，乘坐第二排时头顶约余三指，腿部约余两拳半，后备箱容积达660L。

动力方面同样是讴歌RDX的优势所在，该车全系标配2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机以及同级中少有的10AT变速箱，最大输出功率265马力，峰值输出扭矩380Nm，这一参数数据已经远远超过了宝马X3的2.0T发动机的性能，况且宝马X3提供的是8AT的变速器。动力上的另一大亮点就是讴歌RDX配备了SH-AWD强劲的四驱系统。使得这台1.8吨多重的家伙能在7秒多完成百公里加速，在同级别车型中处于领先地位。

综合来看，讴歌RDX的实力不容小觑，它就像是一个前哨骑兵，充当讴歌探索新战术的角色，寻找市场突破口。只是产品力到位了，品牌影响力依然是讴歌不得不直面的最大痛点。自上市至今，讴歌RDX销量谈不上出彩，目前只能通过以价换量，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有4-5万元的优惠，参考最低价仅为27.8万元，性价比非常高。

看惯了越来越同质化的产品，“街车”产品再也无法满足那些更追求个性的用户，加之讴歌RDX本身的产品力就不错，而且售价也更接地气，是一款实打实的良心产品。