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福特小钢炮改用插混动力系统，排放压力下的无奈？

2020年02月20日 18:43:03

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来源：12缸汽车网

提起小钢炮很多人并不陌生，高尔夫R，奔驰AMG 45等等都是一些被人津津乐道的“大玩具”，而福克斯RS也并不逊色，350马力的2.3T引擎、全时四驱、6档手动、赛车座椅、5秒俱乐部等，都能给用户来带非常纯粹的驾驶乐趣。

之前的消息说福特全新一代福克斯RS将搭载2.3T发动机+48V轻混系统，但根据目前全球对车企电气化强制推动的政策来看，这个原本的计划恐怕是不能实现了。这是因为福特2.3T发动机+48V轻混的动力系统经过实际测试，仅能将2.3T发动机原本为175g/km的基础二氧化碳排放量降低至145g/km，距离欧盟规定的2021年95g/km的标准仍有巨大差距。

据最新消息，福特计划将Escape PHEV车型上的驱动系统移植到全新一代福克斯RS上，该系统可以将车辆起步阶段碳排放量降低至29g/km，以满足欧盟日益严苛的二氧化碳排放法规。

动力方面，福克斯RS更换为插电混动版的动力系统之后，其综合功率将突破400马力。值得一提的是，全新福克斯RS仍将搭载老款车型的漂移模式，一旦启用该模式后，车辆最多可将70%的驱动力分配到后轴，而动力在后轴两个车轮之间的分配可以从0到100%——即做到外侧车轮有动力，内侧车轮完全没有动力，这也让福克斯RS的飘逸变得非常容易操作，增加普通用户的驾驶乐趣。

新一代福克斯RS由于要重新更换动力系统，还能还需要1-2年才能跟大家见面。福特公司的一位高管表示：“为了迎合最新的二氧化碳排放政策，我们正在等待工程团队提出新的动力总成解决方案，但这并不容易。”然而，新一代福克斯RS面临的最大挑战是，必须在开发高性能混合动力总成的同时，将开发成本保持在合理的水平。倘若以后再也没有纯内燃机版的性能车，喜欢汽车运动的车迷们又该怎么办呢？