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作者：Calvin；转载请带以上信息视为自动授权

前段时间在微博上谈论的“3+3+3+3”不知道大家有没有听闻，大致就是美团创始人谈到中国车企格局时认为，现在基本是“3+3+3+3”。其中三家是央企，分别是：一汽、东风、长安，而国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、比亚迪，最后3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏等。很明显威马不在其中，要知道在2019年上半年的造车新势力中威马EX5勇夺销量榜首。但下半年的销量并没有持续走高，与威马的10万辆交付量相差甚远。

那么上半年夺得榜首的EX5到底如何呢？为此小编选择了比腰间盘还突出的EX5 Lite探索版 400，续航可达400公里。之所以选择这款从售价中看要比续航300公里的威盟版只贵了12500元，比多了60公里续航的EX5 500版本便宜了2.5万元，这个价位是最合适不过的。

其实第一眼看过EX5后，外表并不算特别惊艳。全封闭的前脸是许多新能源都会选择的前脸，但是他有着只要一眼就爱上的品牌logo，在充电时会递次点亮，并且还是渐变色。像是一个可以充电的大玩具一般，这也算是威马的一个标志性的特色。

内饰第一眼就能猜到这是一款新能源车，有着新能源最爱的大屏幕。内饰风格却不同于普通新能源车，配色有着现在年轻人最爱的INS风格，显示界面也尽可能的以精简为主。EX5车上除了部分皮质包裹的地方几乎都是硬塑材质，但幸好车内的按键几乎都是钢琴烤漆材质，这样可以弥补一下车内的质感。

12.3英寸的全液晶仪表盘更像是WIN10的电脑显示屏一般，一改传统汽车的画面感。12.8英寸的触控大屏的UI设计同样有趣新颖，把玩度很高。分辨率更是有1920*1080P超高清，显示细腻反应迅速。俗话说没有这金刚钻别揽瓷器活，威马EX5配的这款大屏果然没有让人失望。系统还可以通过自定义来设置菜单，圆形的图标与APPLE WATCH有些许相像。车辆静止的时候还可以把屏幕横置，此时就变身成车内影院。

威马有许多巧妙地的设计，像是通过大屏幕调节方向的隐藏式的空调出风口，和威马主打的i-Control控制面板，可以操纵车锁、语音助手等。空调出风口都不会忘记打上自家logo。车内采用了“一键两用”，启动键和驻车P档是同一个，动力回收力度和驾驶模式也是同一个。

威马EX5一体式的运动桶椅造型还是比较符合年轻人的喜好，皮革的材质细腻支撑性不错。以模特身高175cm为例，后排腿部能有一拳半左右的空间，头部一拳左右。后排地台平整，三名乘客的话不算局促。另外威马还是很善于“挖洞”，车内中控下面掏空设计做无线充电既不占空间，拿取也还算方便。这辆车除了后备厢外还有着超跑同款的前备厢，60L的容积放置一个登机箱是没问题的。后备厢也有着常规488L的容积，整体来说储物能力很棒。

动力方面，威马EX5的最大功率能达到160kW（218Ps），最大扭矩315N·m，快充模式下30分钟即可满足80%的充电量。慢充则需要8.4小时。而实测后的续航里程也基本与官方宣称的没错，快充充满电也在45元左右，算下来每公里的用车成本也仅需0.06元。

但为什么后半年威马EX5的销量逐渐低迷呢？我想这也跟威马在安全配置上下的功夫不够，一些同级别车辆的安全配置都没有，像是并线辅助、车道偏离预警、车道保持等全部都没有。这些功能全都需要花钱选配，而销量榜第二的小鹏G3全部都标配，这也大概是威马EX5后期疲软的一大原因。另外车内的做工质量堪忧，许多车主都会吐槽质量差。威马汽车旗下出行品牌的即客行由于开放城市的增多，内部订单就自然而然就得到了提升。

写在最后：威马EX5在娱乐方面的设计显然更加讨好，但是作为一辆汽车来说，安全性是必然要高于娱乐性的，而威马却在安全性方面确实太多。当同级中有更好的选择的时候，大家自然不会舍弃安全选择娱乐。做工质量的问题让会让消费者质疑车辆的安全性到底是否能经得住考验。希望后期的威马能在质量与安全方面有所改进，毕竟在娱乐以及创意方面还是有可取之处的。