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随着中保研作为国内最严苛的车辆安全碰撞标准开始测试很多畅销车型以来，很多之前被认为是比较安全的车型“原形毕露”，而之前在安全性层面被长期误解的一些车型和车系在中保研严苛的碰撞测试之下得以“昭雪”，比如日系品牌。

2019年年末，中保研公布了上汽大众帕萨特的碰撞测试结果之后，这款车以正面25%偏置碰撞测试至今最差的成绩被推上了舆论的风口浪尖，而之后的一月份，帕萨特销量大跌，已经被基础轿车销量前15位之外，保守估计销量下滑幅度将超过50%，而随着这款车在中保研的“翻车”，意味着已经参与过中保研碰撞测试的四款车全部“翻车”，没有一款车得到除耐撞性和维修经济性之外的所有全部优秀评价。

当然，帕萨特领衔的大众车，在安全性方面令很多人不满的一点就是和其他海外版本的车型呈现出比较大的安全性差异，比如帕萨特，在北美公路安全保险协会IIHS的碰撞测试中，几乎得到了全“GOOD”评价，和国产帕萨特形成了强烈的反差！而中保研的碰撞测试标准，基本上完全沿袭了北美公路安全保险协会IIHS的碰撞测试标准，所以如果调侃一点说，IIHS就是美国版的中保研，中保研就是中国版的IIHS。

不过尽管帕萨特在IIHS的碰撞测试的结果还算不错，但是和其他更加安全的车型相比，还是存在很大的差距。日前IIHS正式公布了2020年首批TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+获奖车型名单，涵盖各细分市场共计64款车型。IIHS对安全性表现良好的车型授予TSP奖（安全之选TOP SAFETY PICK），而表现格外优异的一些车型，TSP奖已不足以肯定它们的成绩，所以就有了TSP+奖（顶级安全之选TOP SAFETY PICK+）。

从IIHS评选出的20款TOP SAFETY PICK+车型布局来看，基本上都是以日系、韩系为主，德系、美系豪华品牌少量车型入选，这些车型分别位本田Insight、马自达3两厢、马自达三厢、日产西玛、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、奥迪A6、捷恩斯G70、捷恩斯G80、讴歌RDX、凯迪拉克XT6、现代NEXO、斯巴鲁Crosstrek、丰田凯美瑞、马自达6、雷克萨斯ES350、奔驰C级、特斯拉Model3、马自达CX-3、马自达CX-5、斯巴鲁森林人、雷克萨斯NX、奔驰GLE。

不知道大家有没有仔细观察入选TOP SAFETY PICK+，也就是IIHS顶级安全车型的名单，除了日韩系车比较多之外，美系品牌入选的车型非常之少，只有凯迪拉克XT6和特斯拉Model 3两款车。

而作为全球体量最大的汽车品牌之一，大众却没有一款车能够入选TOP SAFETY PICK+，这对于大众本品牌来说，无疑是一个巨大的打击。事实上除了在安全性层面，大众不太受没有汽车安全测试机构的认可，但是在我们看来，大众在美国投放的产品除了比在中国国产的车型在安全性上强一些之外，和其他那些安全性更好的车型相比，还是有很长一段距离。

当然我们对于大众在IIHS没有一款车型入选TOP SAFETY PICK+这件事，态度还是相当明确的，自然是在IIHS的碰撞测试中，某些细节层面有比较大的失分项。不过自大众在美国因为排放造假被巨额罚款之后，大众品牌在美国的境遇整体就比较弱势了，尤其是对比丰田、本田这样的日系品牌，这一点和国内市场有很大的差距。