二手车，想说爱你不容易！
两人对话，A问：“你介意二手货吗？”
B答：“二手房还是可以住的，要是里面死过人就另当别论了。”
二手车困境
二手，即secondhand，意为旧的，用过的，可作形容词亦可作名词…
言归正传，今天扒一扒二手车。
根据中国汽车流通协会发布的2019年二手车全年数据，受新车市场销量2576.9万辆、同比增长-8.2%拖累，二手车基本型乘用车共交易861.4万辆，同比增长4.77%；客车141.36万辆，同比下降3.69%；载货车136.86万辆，同比增长11.93%。
同比虽然依旧增长，但涨幅只有不到8%，增幅明显放缓。
二手车交易占总交易的36.7%，而许多发达国家的这个比例是75%，甚至更高。
二手车文化
新车方面，中国的确已成为全球新车首发的福地。
不知是因为花儿太香招蜂引蝶，还是蛋糕太大引狼入室。
很显然，良莠不齐的各类商人大肆攻城掠地，已让这个起步较晚亟待完善的汽车市场力不从心。
二手车行业更是鱼龙混杂，凌乱不堪。
在发达国家，二手汽车市场一直是一个国家汽车文化和汽车底蕴的最直接展示区。
换句话说，二手车市场是否繁荣，并不与汽车总交易量直接关联，而与整体汽车工业、汽车市场的成熟度有着千丝万缕的联系。
咱们可以在十年内，用“起飞”一样的速度挤下美国成为全球第一大市场，但仍无法摆脱汽车新兴消费国的稚气形象和新生身份。
无论是汽车工业的发达程度，还是汽车文化的发展水平，中国依然处于孩童时期。
不和欧美比，不和日本比，就算韩国，也领先我们几分。
二手车未来
我们二手车文化发展得慢，主要还是因为汽车工业起步晚、汽车评估缺失、行业监管不到位、民众意识不接受、面子传统盛行等。
在改革开放十几年后，中国才真正进入大众购车时代，现在还处于发展增量阶段。
假如汽车工业寿命为一百五十年的话，那么现在还没到青春期。
这意味着，未来路很长，也很颠簸，更有很多岔口。
结束语：引言那个笑话和今天的主题有关系吗？如果你认为没有，那差点就对了。二手房可以住，什么样的二手房还是有前提的，汽车一样。我们提倡二手汽车市场发展，但不希望糟粕同行，买和卖，都要有条件有原则。最后别忘了，要求别人得怎么做的同时，也要问问自己如何呢？
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