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老款宝马X1采用型号为N20B20C的2.0T发动机，后驱版本配合8AT变速箱，在通过刷ECU后性能飙升到260马力380NM，0-100时间5.8s，同样稳定，当然全新的宝马X1也是支持刷ECU，但为何提起2020款的宝马X1很多人露出“鄙夷”的目光呢？原来2020款宝马X1在以成本为前提下将老款的6AT更换为了双离合不说，起步价还贵了2000块，那么这台车值不值得买呢？

新宝马X1的设计变化不大，前脸比老款更加犀利些，进气格栅尺寸比较大，天使眼大灯组更有设计感，两侧灯组线条十分凌厉，整体中规中矩。

宝马X1新款的长宽高是4565x1821x1620mm，轴距是2780mm，比奔驰GLA轴距大了不少，侧面的腰线延伸到了尾部，轮毂标配是18寸可以在爆胎后使用，所以此车依然没有备胎。

宝马X1看起来比较修长，而尾部比较有X3的厚重感，层次比较分明，双边双出排气布局比较有力量感。

X1的内饰看起来还是很有豪华感的，10.25英寸的触控屏幕、M运动方向盘以及鸡腿造型的换挡杆是宝马车型身份的象征，配色也比较沉稳，座椅的承托性比较好。

宝马X1全系没有全液晶仪表盘，而是彩色的普通机械仪表，这点对比同级别的车型有些简配，其实价格成本并不大，好在显示内容比较丰富。

10.25寸的窄屏还是很有视觉效果的，这里注意全系最低配是8.8寸的屏幕，支持道路救援、手机投影、蓝牙、导航、车联网等配置。

空调以及多媒体都是实体按键控制，方便操作。

作为宝马家族价格最低的SUV，X1的后排空间也没有让人失望，甚至比很多B级轿车空间还要大，座椅支持放倒，舒适性非常高。

后排的出风口设计比较低矮，还带有USB充电口，但是取消了点烟器，这点必须点赞，谁又喜欢坐在自己后座上吸烟呢？整的乌烟瘴气。

宝马X1的后备厢空间对于紧凑型SUV来说已经算足够用了，如果需要装载很多东西的时候也可以分比例将座椅放倒，兼顾坐人和装货的功能。

宝马在全新车型当中取消了后驱版本，只保留了前驱和四驱车型，其中最顶配的是四驱版，其余车型均搭载了七速双离合变速箱，我们都清楚ZF采埃孚的变速箱因稳定性和操控能力而闻名，而很多车型因为使用双离合而产生顿挫，这也是很多车主不愿看到的，2.0T搭载的是爱信8AT，而不是价格高昂的ZF变速箱。

宝马X1搭载的1.5T发动机最大功率103KW，140马力，峰值扭矩220牛米；2.0T发动机最大功率192马力（141KW），峰值扭矩280牛米，显然还没有很多国产1.8T的功率高，被很多网友戏称为“涡轮减压”发动机，尤其是匹配7DCT变速箱，1.5T的加速时10.5秒，2.0T加速则是8.2秒。

总结

选择宝马X1的用户有种“高不成低不就”的感觉，它的空间是最让用户满意的，但是整体悬架依旧偏硬，感受较颠，发动机功率一般，最低配售价接近20万，如果不考虑价格可以选择2.0T+8AT 33.98万的四驱版，毕竟它的优惠幅度还是比较大的。但到了30万就可以加钱购买X3了，这又是比较纠结的地方。