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三缸机一直是容易引起老司机反感的玩意儿，因为设计的缘故，导致这种发动机天生就附带抖动剧烈、发动机声噪偏高等问题，尽管一些车企多次强调采用了一些特殊的材质或者一些"绝顶聪明"的设计来克服这些先天障碍，不过目前来看，三缸机仍然很难获得老司机们的认可，至于那些已经推上市场的三缸机车型，要么有特殊卖点、要么就是便宜、要么就是赌自己的潜在消费群体压根儿就不懂汽车（我一位堂哥就不知道自己的车是几缸的）。

这个三缸车，你说香不香？

当然了，还有一部分消费者他们是可以接受三缸机的，毕竟节能减排是大趋势，再者现阶段他们对车的需求还未触及到舒适性。打个比方，你买一台飞度，把底盘调的死硬，再加上飞度烂到爆的NVH，它是三缸机还是四缸机，对你驾乘舒适度有关系吗？所以，我们讨论三缸机的时候，首先要看搭载它的是一台什么车。

PUMA ST是我比较看好的一款车型，虽然这款车目前尚未在国内市场出现，不过根据编者对于福特的了解，福特PUMA系列进入中国市场只不过是时间问题。PUMA ST是一款跨界车型，它不同于标准版ST-Line而是福特另外打造的一款走运动路线的小型SUV产品。

设计上就不用多说了，丑萌丑萌的，没想到这种凸出来的大灯除了保时捷黑美人让我感到美感之外，PUMA ST这个灯组配合中网进气格栅也显得十分搭配。

最重要的是，PUMA ST搭载了一台1.5T EcoBoost三缸发动机，其最大功率200马力，峰值扭矩为290N·m，传动方面匹配6速手动变速箱，前驱形式，零百加速时间为7秒内。大家注意这个发动机参数，不得不说福特在三缸机方面的造诣确实处于全球领先，这样的三缸机虽不是全球独一份，不过福特把它用在了未来主推的量产运动车上，可见福特对这机子的整体品质还是十分自信的。

嘉年华换壳，PUMA有希望吗

PUMA是福特早就停产了的一款车型，但是随着车市竞争激烈，过去5年突然流行起来了复活上个世纪的产品，而福特也拿出了上个世纪的PUMA，当然了……只不过是续用名称和部分设计，从而给产品增加一些情怀向的元素，谈起车型历史的时候更显得有底蕴一些。

但实质上PUMA ST确实是嘉年华换壳之作，它基于嘉年华平台打造，在底盘结构上和嘉年华也保持了高度一致下。不过作为一款跨界SUV，它的市场属性定位于翼博和翼虎之间，至于这个ST是否会引入国内市场，目前还不好说，不过你对200匹三缸兴趣不大的话，那么标准版的PUMA或许将会在不久后于国内和我们见面，大概率还是三缸只不过功率会低很多。