凤凰网汽车

1、彭博社：销量下滑或致中国政府考虑延长新能源补贴政策

据报道，有知情人士对彭博社表示，中国政府可能会将电动汽车购车补贴延长至今年以后，以重振市场销售。知情人士指出，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑后，决策者们一直在讨论这种可能性。

在需求下降之前，中国政府于去年7月削减了对购车人的补贴，以期帮助提高行业效率以及减少对政府支持的依赖。

上述讨论早在疫情成为全球威胁之前就已经开始，疫情的爆发导致停产、看车人锐减，由此给汽车行业带来了更大的压力。

上述知情人士还透露，各方的讨论处于初步阶段，现在不能保证补贴政策会被延长。按照目前的情况，该补贴仍将在2020年底逐步退出市场。（来源：腾讯汽车）

点评：德国、美国都对发展电动汽车进行了适当的补贴延长，从去年补贴退坡后销量的大幅下滑来看，新能源汽车仍对补贴有较大需求。我们可以考虑分地区适当给予补贴。对重点限牌地区，可以没有补贴，通过号牌吸引力去销售。对非限牌地区，可能仍需要补贴再扶两年。

2、中国2月上半月新车销量降92％

近日，中国乘用车协会发布了最新一期新车销量报告，其中数据显示，在2020年2月1日-16日（上半月），中国乘用车厂家零售日均销量为2249辆，与去年同期的29090辆相比，同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。

具体来看，2月第一周（1-9日）全国乘用车日均零售销量仅811辆，相比去年同期的22965辆，大幅下跌96%；第二周（2月10-16日）日均零售销量仅4098辆，与去年同期的36965辆相比大跌89%。

乘联会分析认为，2月前两周国内乘用车市场零售走势低，主要是受春节后修整及新型肺炎疫情的综合影响，各地开业的经销商数量少，经销店客流少，所以只有特别急迫的购车人群才在疫情期间购车。2月汽车厂家销量将大幅低于预期，预计销量同比下跌70%左右。1-2月累计销量预计同比下跌近40%，较原来的前两个月预期约下降10个点。（来源：太平洋汽车网）

点评：相信疫情结束后汽车市场将会有比较大的一个爆发期，同时配合鼓励汽车消费的政策，相信今年年中至年末汽车整体市场会逐渐回暖。

3、广东：鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标

2月21日，广东省政府印发《关于印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

在《通知》中具体提到“开发更多就业岗位”时，广东省政府指出应推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。培育广东省内服务外包市场，支持行政事业单位、国有企业采购专业服务。（来源：新京报）

点评：今年几个限牌限购城市都应该适当的加大一些号牌的发放力度，以带动和稳定汽车市场的整体表现。

4、Model 3被美国《消费者报告》评为2020年最佳电动汽车

据国外媒体报道，美国权威杂志《消费者报告》(Consumer Reports)2月20日公布了2020年最佳汽车评选结果，特斯拉Model 3被评为最佳电动汽车。

《消费者报告》表示，测试和调研显示，Model 3证明了电动汽车也可以给用户带来很好的驾驶体验。Model 3高超的处理和快速、准确的转向，让用户感觉它就像一辆跑车。

另外，《消费者报告》还发布了最新的汽车品牌排名，特斯拉位居第11。《消费者报告》表示，特斯拉Model 3和Model S车型的可靠性都有了很大的提升，因此特斯拉品牌排名大幅提升。（来源：TechWeb）

点评：其实Model 3不用谁来评选去证明自己，市场销量就是最好的证明。当一款车的销量是同级别车型中全球最高的，那这款车的好坏已经毋庸置疑了。

5、日本成立专项小组，处理疫情对汽车业影响

据海外媒体报道，日本已经成立专责小组，负责处理冠状疫情对汽车业的影响。

日本经济产业省在一份声明中说，专责小组的主要工作是监督事态发展，协调沟通，并与日本政府合作，制定措施，确保零部件供应链运转正常。如果情况恶化，该小组将共享调查信息，并提供任何必要的融资和政策支持。专责小组将与日本汽车制造商协会和日本汽车零部件工业协会一起合作。

“冠状疫情”导致中国湖北省的工厂关闭，从变速箱到转向系统的一切供应中断，这种影响正在全球汽车行业蔓延。

日产汽车于2月14日和17日关闭了位于日本西南部九州的部分生产线，并宣布将于2月24日停产。本田、马自达、三菱和丰田已暂停了部分在华业务，尽管零部件短缺，上述制造商尚未在日本暂停业务。（来源：凤凰网汽车）

点评：今年上半年对全球车市都是一个不小的冲击，想要挽救车市，一方面要看企业如果积极采取疫情结束之后的措施，更重要的要看政府如何做好引导和扶持，让车市在下半年能得到全面复苏。