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起亚KX CROSS，是我2019年试驾过的所有车型中，唯一一台我真的动过想买的念头的车。

价格不贵，大多数年轻人都买得起

会动这个念头，最根本的原因自然是因为它够便宜，8.69-9.09万的售价，线下还有1万元左右的优惠。用咱们有车以后APP的购车计算器算一算，就算你买的是顶配车型，首付30%，也就是38000元左右，贷款2年，每月也只要还2500元左右，即使是刚工作两三年的年轻人，只靠自己的努力也能拥有。OK，把KX CROSS的“便宜”记在心里，下面我说说它其他方面的优点。

外形在同级车型里比较顺眼

第一次看到KX CROSS，给我的感觉就一个词——顺眼。在小型车阵营中，想做到这一点真的不容易，偏小的尺寸会对设计造成局限，所以大部分的小型车，造型设计都不那么符合大众审美，要么看上去很小气，要么就类似飞度这样，接近单厢车的造型，看上去圆滚滚的。

而KX CROSS则明显正常许多，这与它的车身尺寸有关系，我们来对比一下它与同级几款车型的尺寸。

可以看到KX CROSS的车身长度和宽度都比同级车型高很多，而车身高度却并不高，甚至矮于飞度，因此天生的尺寸特点，让KX CROSS看上去给人一种又宽又扁的感觉，这种效果正是许多中高级轿车都致力于实现的。

同时，较长的车身长度也给了设计师更多空间，因此从侧面看上去，KX CROSS给人感觉比例协调，不会有同级小型车那种局促的感觉，观感上更加向紧凑型车靠拢。

可以说，光是尺寸上，KX CROSS相比同级车型就有了先天优势，再加上跨界车的一些运动化的设计，比如车身前后下方的银色扰流板、带有黑色防刮条的裙边、单边共双出的排气、向引擎盖延伸的大灯和贯穿式的尾灯，这些设计元素加起来，让KX CROSS看上去还挺动感的。

KX CROSS的内饰则保持了起亚一贯的偏保守的风格，但也加入了红色线条的点缀，增加了一些年轻元素。用料自然都是硬塑料，但是做工却很不错，因此坐进车内不会给人简陋的感觉，而是踏实，可靠的氛围。

外观顺眼，内饰踏实，KX CROSS的整体设计虽然并不出彩，但是在遍地都是“矮子”的小型车阵营里，也算是个小高个了。

同价位里配置表现不错

9.09万就能买到KX CROSS的顶配版车型，而相近价位下，飞度可以买到次顶配（9.38万），丰田致炫可以买到中配（9.18万），而POLO只能买到最低配（9.99万），再一点开配置表一对比就会发现，虽然KX CROSS的价格低，但是配置毫不含糊，我把KX CROSS相比其他三台车的独有配置列出来，大家就一目了然了。

可以看到，KX CROSS在配置方面的性价比还是挺高的，基础配置足够齐全，完全能够满足日常使用。

驾驶起来轻快好开

其实大多数小型车都能对得起“好开”二字，毕竟它们体型较小，就算操控再模糊，底盘再无感，但在车流中穿行时，总能透出几分灵巧的感觉。起亚旗下的几款小车都是如此，2018年我们测试过的小型SUV焕驰，在绕桩测试中取得了很好的成绩，好开又好玩，这是当时许多编辑给它的评价，而2019年我们测试了焕驰与KX CROSS，它们的驾驶表现也同样给人好感。

KX CROSS的转向手感很直接，虚位较小，转向比适中，是比较中性的调校。而底盘则偏硬，后扭力梁式的非独立悬挂在遇到振动时，悬挂动作稍显生硬，乘坐感受还是挺颠的，但是不会像同级别一些车型一样，颠完了还要晃一晃。直接的转向、干脆的悬挂加上良好的支撑性，让这台小车在激烈驾驶时，感觉很扎实。

相比“好开”，同级车型里开着“轻快”的车就没那么多了，虽然大家同是用的小排量自然吸气发动机，但是实际表现差距还是很明显的，就比如飞度和POLO，在我们的百公里加速实测中，前者9.74秒，后者13.39秒，KX CROSS则介于二者之间，11.96秒，既没有飞度那么变态，也没有POLO那么不堪。

这台123马力的1.6L发动机表现中规中矩，但是由于低扭表现不错，因此在起步和低速时足够轻快，毕竟KX CROSS的自重也只有1175kg，而6AT的变速箱也更加注重平顺省油，在我们的实测油耗成绩中是5.4L/100km。

我对空间不太在意，简单说一下給在乎的车友们，KX CROSS的后排乘坐空间表现一般，属于同级中等水平，但是后备箱比较大，是同级别里表现优秀的存在。

（实测可以放下9个纸箱，同级第一）

以上四点，就是KX CROSS身上我觉得表现不错的几个方面，但是相比这些实际的表现，KX CROSS真正吸引我的，是比较虚的东西。

真正吸引我的，是它的气质

玄学评车环节，我的试驾理念，是通过理性的试驾，让外观、动力、空间、驾驶感受等等这些实际的表现，最终在感性层面形成一台车的气质。这是比较虚无的东西，但是我认为选车就跟找女朋友一样，即便你一开始设定了各种标准，最终还是要跟着感觉走，尤其是想选到适合自己的车更是如此。而KX CROSS的气质，就是务实。

不知道是不是在欧洲市场摸爬滚打多年的缘故，起亚在造小车似乎颇有心得，并且深得欧洲小车的精髓，那就是回归车辆原始的工具属性。在KX CROSS身上，没有那些花里胡哨的东西，只是把与使用相关的方面都做得足够扎实，让人挑不出毛病，再配上它亲民的价格，这台车真的很务实，也很适合务实的消费者。所以有时候，抛下所谓的面子要求，我们往往能选到更适合自己的车。