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2019年4月，吉利公布全新纯电动轿车的中文名称为“几何A”，至此，吉利旗下新能源品牌“几何汽车”及其首款纯电动轿车进入了消费者的眼帘。

几何A

几何A造型前卫，纯黑车顶配合大尺寸全景天窗和大开口尾窗，营造出了全景车顶的视觉效果，动力部分搭载来自宁德时代的锂电池，有500km、410km两种续航版本可选。

综合而言，这款车无论是外观、内饰还是配置、续航等方面都很符合国内消费者的需求。结合吉利旗下车型的市场表现和吉利品牌影响力的考量，几何A在终端市场应该是蛮受欢迎的。

但从现实销售数据来看，几何A的表现可以说“稳定有余，冲劲儿不足”。秦Pro、比亚迪e2、荣威Ei5等都排在它前面，更别说还是丰田双擎E+、大众纯电以及北汽新能源老牌实力车型等，都是它要攻克的难关。

几何C

为了丰富产品线，提升品牌的市场鲜度和热度，很多人觉得几何汽车下一步或许会推出一款纯电动SUV，毕竟SUV市场一直备受欢迎。确实，2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13，中文名为几何C。

几何C脱胎于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台，整体设计思路还是我们熟悉的新能源车风格，车头采用典型的封闭式前格栅，与几何A十分类似。但两侧加装的夸张进气口和整车下方的大面积黑色饰板，又营造了几分凶狠和厚重的感觉。

新车的长宽高分别为4432/1833/1560 mm，轴距为2700 mm，是个标准的紧凑型SUV的尺寸。除车身长度外，其余与帝豪GSe的尺寸一致。

根据申报信息，新车将搭载来自日本电产的驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。驱动形式依旧是前置电动机，最高车速150km/h。

电池依旧来自宁德时代，根据车款不同其电池能量密度、容量以及整车续航里程均有差异。其中，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。

未来竞品方面，几何C的竞争对手应该为名爵EZS纯电动、现代昂希诺EV、本田X-NV、VE-1等车型。

相比这些车型，几何C独有一项未来高科技，解放车主的双手。它采用了吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

也就是说，若几何C依照现阶段的配备量产，它将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。从以往的规划来看，几何C大概率将于4月的北京车展发布，而如今北京车展已经正式宣布延期，具体日期未定，几何C也需要大家慢慢等待了。