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写文章之前先问大家一个问题：你能接受SUV Coupe车型么？

其实Coupe一词最早是源于法语的，它的意思呢是双座四轮的轿式马车，直到后来汽车面世之后，Coupe才慢慢变成了有固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。

而今天要说的SUV Coupe车型，我们也为称之为轿跑SUV，它的历史其实并不算太悠久，是近十几年才慢慢兴起的一种SUV车型的衍生产品。

逐渐成为市场新宠

轿跑SUV作为一种兼顾 Coupe新潮设计以及SUV跨界特征的产品，它的优势是显而易见的。在具备传统SUV汽车强通过性和安全性的同时又融入了 Coupe的流线型时尚外观。这种将SUV以及轿跑车设计理念集一身的产品，如今越来越受年轻消费者的青睐。

时光回到2008年，宝马发布了世界汽车历史上第一款轿跑SUV—X6，当年它一面世就引发了不少热议，而就在其它厂商不看好的情况下，这台造型独特的SUV十年间卖出了近40万台，说宝马押对了宝，倒不如说是宝马引领了一种新的SUV风潮。

在此后的数年时间里，其它汽车厂商也不甘落后纷纷推出自家的轿跑SUV车型，像是奔驰GLE、GLC COUPE，奥迪Q8、Q3 Sportback等同类产品开始纷纷登台亮相。

尽管如今的车市并不景气，但不少汽车厂商还是将自己的目光转向了轿跑SUV领域，要是现在谁家还没有一台SUV Coupe的话，消费者都会觉得你OUT了。

这条看似必须要走的路，实际上也是市场需求所催生的。当年轻消费者开始逐步成为购车主力之后，个性不失新潮的车型开始走向台前，恰好轿跑SUV就是其中的一位，况且这位选手还能带来丰厚的利润回报，主机厂们又何乐为不为呢？

自主品牌轿跑SUV怎么样？

除了那些走在行业前沿的豪华品牌之外，这几年我们自主品牌也开始纷纷推出轿跑SUV产品。一面是因为轿跑SUV是未来市场的发展趋势，而另一面则是国产厂商们的敏锐眼光，毕竟只有中国人最懂中国人。

这时候有的小伙伴会说了，BBA那才是真正的轿跑SUV，要性能有性能，要颜值有颜值，而且还自带品牌光环，你这自主品牌轿跑SUV充其量就是个“纸老虎”，只是外貌上像那么回事罢了。

其实这是个误区，打个比方，我们都知道在一种服装款式的流行轨迹是自上而下的，从最初的T台走秀、明星模特慢慢演变为全民流行款，轿跑SUV的发展轨迹同样也是这个道理。

毕竟购买豪华品牌轿跑SUV的消费者只占少数，大部分国人的购车预算集中的10-20万的价格区间，相比起这个价位段竞争已经异常激烈的传统紧凑级SUV市场而言，轿跑SUV这个细分市场还基本处于空白的状态，而自主品牌轿跑SUV正是瞄准了这片蓝海市场。

虽然说现如今国产车企在向20万元以上市场发展的路上受到了自身技术、品牌力等因素的制约，但对于10-15万级别市场来说，自主品牌无论在设计、配置、价格等方面比起合资品牌而言都更具优势，今天我们就以星越为例，讲讲自主品牌轿跑SUV的水准到底怎么样。

星越作为吉利旗下的首款轿跑SUV产品，其自身产品还是非常有料的。外观层面不必多说，依旧家族式的“水滴涟漪”进气格栅，原创度很高，整体设计语言上也很懂得年轻消费者的口味，单从感官去判断这台车一定是要超过其自身售价区间的。

我们着重讲一下它的硬件，源自沃尔沃核心技术的2.0T发动机以及爱信8AT变速箱不仅在同价位竞品里无可挑剔，就算与同级合资竞品相比那也是碾压级的存在。

同时星越还是第一款基于CMA架构开发的吉利品牌产品。CMA架构除了先天的扩展性之外还具备非常优秀的操控性能，所以那些说自主品牌轿跑SUV产品没性能没操控的小伙伴们，之前的固有印象要被打破了。

在配置方面向来是我们自主品牌的强项，像是前排双安全气囊外及前排侧气囊外，以及ESP、TCS、上坡辅助/陡坡缓解等电子辅助系统，星越都是全系标配的，7英寸液晶仪表盘和中控一块带有GPS导航的12.3英寸触摸屏也同样没有落下，甚至有些标配的功能要在同级合资产品的顶配车型才有，实属良心。

环顾整个自主品牌轿跑SUV阵营，不仅有吉利星越这样的突出实力派，像哈弗的F7x、长安CS85 Coupe等同级产品力同样表现不俗。无论外在颜值还是内在技术都对得起这份售价，称得上是诚意之作。

写在最后

常言道：要想吃好先要吃饱，今天的自主品牌轿跑SUV产品将运动造型、动力操控与SUV的多功能性充分结合，为我们提供一种了全新产品体验，同时在前卫的外观设计以及动力表现方面也带了越级感受，虽然自主品牌轿跑SUV还有不少进步的空间，但显然它已经可以让绝大部分消费者“吃好”了。

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