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····若是说到哪个品牌在中国最能卖，恐怕大家第一时间都会想到大众。没错，作为国内车市最会卖的车企，大众旗下的爆款车可真是不少，像是轿车里面的朗逸、宝来、帕萨特，SUV里面的途观、探岳等，个个月销都是上万。似乎只要是挂上那个标，这款车就会变得十分吃香。

然而，大众也有头疼的时候。比如说号称最美大众的大众CC，与其他大众车型相比，在销量简直就是一道鸿沟的差距。

这是最美的大众车

无疑，大众CC确实长得非常的漂亮。从2010年进入国内市场之后，它便迅速成为了大众车型当中的一道靓丽风景线。并凭借着超跑的外形、拉风的无框车门，让大家赋予了它"最美大众车"的称号。

拉风的造型加上大众品牌的影响力，大众CC在最开始还是有市场的，销量达到个三四千台也是非常轻松的事情。甚至在某些地方，还会出现加价提车的现象，可以说大众CC单凭颜值就足够秒杀同级别的一众车型了。

然而，这样的景象并没有持续多久，就算推出新款也无法挽回。直到如今，大众CC的市场份额正在快速下降。从去年整年的销量数据来看，大众CC一年只卖出了23807台新车，一年的销量也抵不过同样是B级车帕萨特一个月的销量，而大众CC在去年的低谷时刻甚至月销只有447台，这个销量确实不得不让大众头疼。

内饰平平无奇

作为一款B级车，极其动感的造型让大众CC在这个市场独树一帜。然而，若是抛开颜值这一大因素，大众CC的惊艳度就显得极其不足。

从内饰来看，大众CC的设计算是平平无奇了，还是一如既往的大众化，贯穿式空调设计和中控时钟元素，都和大众迈腾如出一辙。但迈腾走的是成熟、商务风格，而CC走的是运动、年轻风格，把和迈腾类似的风格用在CC上，明显和张扬拉风的外观非常维和，给人的感觉就像是虚有其表。而且在用料上，大众CC也比较小气，大量的硬塑料材质让人感觉很廉价，缺少高级感。要知道的是，现在国内十几万的车在用料上都采用了大面积的皮质包裹，而CC这一点就做得不够厚道。

再说如今的B级车在外型上也是越来越年轻和运动化，以前能够让人惊艳的大众CC在颜值上的优势也有所削弱。

定价太高更是问题

众所周知，B级车市场的竞争是异常激烈的。而大众CC就恰好处在一个非常尴尬的境地，因为它没有低端车型，导致起步价也很高。

作为一款B级车，大众CC的起步价已经高达24.68万元，而同样出自一汽大众的B级车迈腾的入门级车型价格仅为18.61万元。也就是说，就为了那个溜背造型和无框车门，消费者还需多花六万块才能买到大众CC，试问有几个人愿意花这个钱呢？

当然，CC如今也走上了以价换量的道路，从网上查询的信息来看，它在部分地区在有着4万左右的优惠，但由于车市本就艰难，迈腾、帕萨特等B级车同样降价不少，所以只要不是太追求颜值的，选谁也高下立判了。

除此之外，在20-30万这个价格区间，不仅仅只有合资B级车在竞争，不少豪华车型也已经下探到了这个价格区间。比如说性价比更高的奥迪A4L，其2.0T车型的成交价也差不多在25万元左右，而且奥迪A4L还是纵置发动机，采用了MLB平台，在底盘的实力方面比大众CC要更厉害。若是更追求运动，宝马3系也是一个不错的选择。由于降价比较厉害，宝马3系的不少车型也已经跌至26万左右。

很明显，单单凭借大众在我国消费者心中的品牌优势，这个价位确实还是很难和BBA车型相抗衡的，直白点讲，就是买个大众车，还不如多花点钱买BBA，毕竟豪车开出去面子也更大。而处在尴尬地位的大众CC，想要卖好也确实很难了。

小编语

在十年前，大众能够从B级车中脱颖而出，得益于在设计上突破，打破了大众的传统设计理念。然而随着消费者要求的提高，不少车型在外型上也有着比较高的突破，而一直只想靠着外观就能无敌的CC，再加上它那略高的价格，明显成为了它前进道路上的阻碍。