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打破自主SUV价格瓶颈，吉利ICON向合资靠齐

2020年02月25日 15:09:03

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来源：深度Cars

从正式命名，到5G线上发布会上市，吉利ICON经过167天的酝酿，终于在2月24日这天，揭开了它最后的神秘面纱——价格。吉利ICON拥有四款配置车型，ICON i7、ICON i7 BSG、ICON i9和ICON i9 BSG，售价分别为115,800元、118,800元、125,800元和128,800元。作为2020年新年后线上上市的第一款A0级SUV，此价格只能用"太美丽"来形容，同时也可以看出，吉利对这个市场最大的诚心。

在SUV领域，除了A级SUV市场拥有超六成的占比外，剩下的就是A0级市场拥有最多的份额，占比近两成。如果你觉得这两成的份额并不多，不要也可，那只能说阁下对A0级SUV市场的力量一无所知。

从近5年来A0级SUV销量表现可以看出，在整个SUV市场出现井喷上涨时期，A0级SUV的整体份额也是跟着上涨的，虽然占比毫不给面子地一直下滑着。从2015年26%的份额到2019年的19.9%，足足下滑了6%，但有一点需要说明的是，2019年A0级SUV销量达183万辆，而2015年才159万辆。

即便A0级SUV市场占比呈下滑趋势，但是一个车企如果能够拥有这个市场一成的销量，也有近20万辆的销量数据。老话说得好，不积小流，无以成江海，尤其是面对愈发困难的2020年，任何一个细分市场都是车企完成销量目标的重要领域。所以，寸土必争。

如果整个A0级SUV市场数据表现较为抽象，我们可以从2019年A0级SUV销量前20名的车型中再窥究竟。根据乘联会数据显示，仅排名前20的A0级SUV销量就达166万辆，占整个A0级SUV市场的九成。而稳坐该细分市场冠军宝座的宝骏510，从2018年361,403辆到2019年断崖式下跌至158,201辆，给这一细分市场留下了巨大的空间。相应地，在消费升级的道路上，这一空间正被其它更精品化的产品所占据。

在面对消费回归到理性时期，消费者产品的需求也从粗放型向精品化转变，未来，如果产品不具备真正的竞争力，大而便宜的产品也就只剩下"大腹便便"了。尤其是在面对日系和德系在SUV领域的快速布局，两者在2019年的销量和市占率迎来了亮眼的增幅后，自主品牌想要获得更多的份额，只能做强自己的产品，让其更具竞争力才是硬道理。

如果没有技术、没有品牌、没有品质，没有严格按照汽车开发的流程出产品，更不具备产品升级和迭代能力，被淘汰是历史的必然。对当下弱势自主品牌来说，SUV市场的失利加上汽车行业的不景气，成为诸多以SUV为主的自主品牌陷入困难境地的导火索，甚至也有如幻速、华泰等车企和品牌在这样的压力下，走向破产边缘。

但也有有实力的中国品牌脱颖而出，如吉利汽车。毫无疑问，现今的吉利俨然成为了中国品牌的新名片，有实力与合资一较高下。无论是其轿车，还是SUV，都在每个细分领域耕耘出了自己的一片天地。

2019年吉利完成了1,361,560辆新车交付，在中国市场车企中排名第四，仅次于一汽-大众、上汽大众和上汽通用。其中，吉利SUV车型累销785,020辆，占总销量的57.7%，成为吉利销量的重要贡献力量。在10款SUV车型中，吉利A0级SUV领域仅有缤越和远景X3两款车型，销量和为23万辆。

如果说缤越和远景X3已有了自己的客户群体，那么，刚上市的吉利ICON则为吉利拥有更多不同类型的消费者加入增加了可能性，尤其是在面对A0级SUV市场头部车型销量大幅下滑和尾部车型淘汰的情况下，ICON成为吉利攻城略地的重要力量。

有一点要清楚的是，并不是因为ICON是新上市的车就拥有这种力量，而是因为他足够有实力。

作为BMA模块化架构的第二款SUV，ICON融合吉利全球资源打造出了四大极致科技，即科技健康、科技安全、科技造型和科技驾控，让用户享受领先一代的极致科技体验。而ICON全系标配中汽研官方认证的"真车规级CN95高效复合空调滤芯"，为汽车戴上了"N95口罩"确实是实打实的"让用户享受领先一代的极致科技体验"。

我们姑且不论"CN95高空滤"的价格问题，能够做到全系标配，就足以看出吉利ICON的诚意。就目前这个情况，别说CN95口罩了，如果能给你一片一次性口罩的人，都是真朋友。

此外，ICON在智能科技上也追求极致，不仅搭载了行业领先的L2级智能驾驶系统，实现ICC智能领航、AEB城市预碰撞、LKA车道保持等辅助驾驶功能，还有独创的540°全景影像科技，支持360°全景影像+180°底盘透视，全面掌握车辆驾驶情况。另外，ICON 配备智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需7.9s，此外还有48V BSG轻混技术可供选择。

这些实力和高价值的加持，颠覆了过去自主品牌A0级SUV必然盘踞在10万元以内的市场地带，让一款自主A0级SUV的ICON起步价直接上"10万"达到11.58万元，而这一价格，让吉利的同级别产品已经在接近合资SUV的售价区间。从产品角度来说，ICON有这样的实力与合资SUV一较高下，另外一方面，ICON以高价的定位上市，一定程度上也推动着吉利品牌价值的不断向上。