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科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版，官方指导价11.99万元，目前在老司机上的真实成交价在9万左右。

英朗 2019款 18T 自动互联旗舰型 国VI，官方指导价14.39万元，目前在老司机上的真实成交价在9万左右。

科鲁泽采用了家族式的设计语言，蜂窝状的格栅充满战斗气息，气势十足，前脸搭配镀铬饰条进行装饰，前脸视觉感受相当运动精致。英朗采用家族式设计语言，细节处搭配镀铬饰条，在加上飞翼式中网，整车的高级感比较优秀，两侧加上了镀铬饰条进行装饰，进一步提升了前脸的精致感。

科鲁泽大灯细长凶猛，灯组标配了LED光源，英朗大灯造型别致，灯组同样标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、延时关闭。

科鲁泽的尺寸为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm。英朗的尺寸为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。两车车身宽度、轴距相等，科鲁泽车身更长，而英朗则在车身高度方面更占优势。

两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、内后视镜自动防眩目。

科鲁泽轮胎品牌为固特异，前后轮胎标配规格均为205/55 R16，轮圈采用了五辐式的设计，轮圈样式比较新潮动感。英朗轮胎品牌为固特异，前后轮胎标配规格均为205/55 R16，轮圈采用了双五辐设计，样式有一定的力量感。

科鲁泽尾部大量线条的设计使它看上去比较层次分明，层次感丰富，细节处加入了横贯式的镀铬饰条，提升了整体的精致感。尾灯造型也比较个性，进一步提升了尾部视觉效果。英朗尾部设计比较紧凑，简单的线条让它在视觉上更具饱满的感觉，视觉效果比较敦实。尾灯造型也比较运动，夜间点亮时具有较好的辨识度。

科鲁泽以黑色为主调的内饰看起来比较运动，用红色缝线和饰条装饰，让内饰更显档次。中控采用环抱式设计，并配合运用硬塑料材质，用料一般，手感较硬。英朗的内饰设计比较简洁，恰到好处的线条带来了较好的层次感，细节处运用银色饰条，提升了内饰的时尚感。中控台采用怀抱式布局，整体上感觉很不错。

两车方向盘均采用了真皮材质包裹，造型上都采用了三辐式设计，握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利，操作起来很顺手。此外，两车均配备了方向盘上下手动调节。

两车的仪表都采用了传统的双圆样式，中间搭配一块液晶显示屏，整体造型比较中规中矩，但是基本的行车参数上显示的比较直观，读取也比较方便。

科鲁泽搭载了8英寸触控液晶屏，设计比较简约，功能多样。英朗搭载的是7英寸触控液晶屏，简单朴素，没有太多花哨的点缀。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达。科鲁泽多了倒车车侧预警系统，英朗多了并线辅助。舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、远程启动、车内PM2.5过滤装置。科鲁泽配备了手动空调，多了防紫外线玻璃。英朗配备了自动空调，多了无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降。综合来看，两车在安全配置方面各有侧重，相差不大。而在舒适和高科技配置上则是英朗有微弱的优势。

科鲁泽的座椅采用仿皮材质包裹，座椅舒适性比较不错，英朗标配了真皮座椅，椅面触感比较细腻，十分高级，座椅柔软程度适中，舒适性有保障。两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节、电动调节、前排座椅加热。

科鲁泽后排空间一般。不仅缺少中央头枕，地板中央还有一定凸起，所以会对中间乘客的乘坐体验造成一定影响。英朗后排空间表现还算中规中矩，满足日常家用完全没有问题。中间地板基本纯平，对后排中间乘客来说是件好事。两车都配备了出风口。

科鲁泽的行李厢造型比较规整，空间表现中规中矩，对于一些大物件就很难放入。英朗的后备厢空间表现一般，好在开口比较大且后排座椅支持放倒，还能进一步扩展空间。

科鲁泽搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。英朗搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。两车前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

科鲁泽对于市场来说算是一款新车，整体的设计风格比较年轻，动感时尚的外形很容易就能吸引年轻人的青睐，加上它运动的定位和紧绷的底盘，对于喜欢高颜值又有一定运动感的用户来说是个不错的选择。

英朗在国内的汽车市场可以说是一员老将了，大气耐看的造型设计让它深受中国用户的喜爱，并且在终端市场它还有较大的优惠幅度。唯一的缺点就是那台三缸发动机，如果你能接受三缸机带来的振动和噪音，那么英朗将是一款性价比超群的车型。看到最后，如果是你来选，你会选择谁呢？欢迎转发、留言，告诉小哥你的答案。（文/俞文雷）